Incoterms: Klauseln, Kosten- und Gefahrenübergang

Was sind Incoterms?

Incoterms steht für International Commercial Terms. Die Internationale Handelskammer (ICC) gibt sie heraus und überarbeitet sie in größeren Abständen. Seit dem 1. Januar 2020 gilt die Fassung Incoterms 2020. Die Klauseln sind kein Gesetz, sondern werden Bestandteil eines Kaufvertrags, wenn Käufer und Verkäufer sie vereinbaren. Korrekt angegeben wird eine Klausel mit Ort und Fassung, zum Beispiel „FCA Lager des Verkäufers, Mannheim, Incoterms 2020“.

Incoterms regeln die Lieferung, nicht den gesamten Kaufvertrag. Eigentumsübergang, Zahlung, Gewährleistung und Gerichtsstand sind nicht Gegenstand der Klauseln. Wichtig ist außerdem die Abgrenzung:

• Incoterms betreffen den Kaufvertrag zwischen Verkäufer und Käufer, nicht den Frachtvertrag mit dem Frachtführer.
• Die Frankatur regelt im Transportauftrag, wer die Fracht bezahlt. Sie kann sich aus dem Incoterm ergeben, ist aber eine eigene Angabe.

Welche Incoterms gibt es?

Die Incoterms 2020 umfassen elf Klauseln in zwei Gruppen. Für alle Transportarten gelten:

• EXW (Ab Werk): Der Verkäufer stellt die Ware an seinem Standort bereit.
• FCA (Frei Frachtführer): Lieferung an den vom Käufer benannten Frachtführer an einem vereinbarten Ort.
• CPT (Frachtfrei): Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zum Bestimmungsort.
• CIP (Frachtfrei versichert): wie CPT, zusätzlich mit Transportversicherung durch den Verkäufer.
• DAP (Geliefert benannter Ort): Lieferung entladebereit am Bestimmungsort.
• DPU (Geliefert benannter Ort entladen): Lieferung entladen am Bestimmungsort. DPU hat 2020 die frühere Klausel DAT ersetzt.
• DDP (Geliefert verzollt): wie DAP, zusätzlich mit Einfuhrabfertigung und Einfuhrabgaben durch den Verkäufer.

Nur für See- und Binnenschiffstransport gelten FAS (Frei Längsseite Schiff), FOB (Frei an Bord), CFR (Kosten und Fracht) und CIF (Kosten, Versicherung und Fracht).

Wann gehen Kosten und Gefahr über?

Bei EXW, den F-Klauseln und den D-Klauseln gehen Kosten und Gefahr am selben Ort über. Die C-Klauseln sind dagegen Zweipunktklauseln: Der Verkäufer trägt die Frachtkosten bis zum Bestimmungsort, die Gefahr geht aber schon bei Übergabe an den ersten Frachtführer (CPT, CIP) beziehungsweise bei Verladung an Bord (CFR, CIF) auf den Käufer über. Bei FOB geht die Gefahr über, wenn die Ware an Bord des Schiffes ist. Das früher verwendete Kriterium „Überschreiten der Reling“ gilt seit den Incoterms 2010 nicht mehr.

Wer übernimmt Zoll und Versicherung?

Die Ausfuhrabfertigung übernimmt bei allen Klauseln außer EXW der Verkäufer. Die Einfuhrabfertigung und die Einfuhrabgaben trägt bei allen Klauseln außer DDP der Käufer. Einzelheiten zur Abwicklung beschreibt der Eintrag Verzollung.

Eine Pflicht zum Abschluss einer Transportversicherung enthalten nur CIF und CIP. Seit den Incoterms 2020 verlangt CIP eine umfassendere Deckung nach Klausel A der Institute Cargo Clauses, während bei CIF weiterhin die Mindestdeckung nach Klausel C ausreicht, sofern nichts anderes vereinbart ist.

Welche Bedeutung haben Incoterms für Speditionen?

Der Incoterm entscheidet, wer den Haupttransport organisiert und bezahlt und damit den Spediteur beauftragt. Bei EXW und den F-Klauseln ist das der Käufer, bei den C- und D-Klauseln der Verkäufer. Daraus ergibt sich auch, bis wohin der Transport reicht und ob die Verzollung zum Auftrag gehört.

In einem Transportauftrag kann der Incoterm deshalb mit Ort neben der Frankatur stehen. Bei der Auftragserfassung lohnt ein Abgleich beider Angaben: Widersprechen sie sich, etwa DDP mit unfreier Frankatur, sollte die Spedition vor der Durchführung beim Auftraggeber nachfragen. Für Containerverkehre empfiehlt die ICC statt FOB oder CIF die Klauseln FCA, CPT oder CIP, wenn die Ware schon am Terminal und nicht erst an Bord übergeben wird.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen DAP und DDP?

Bei beiden liefert der Verkäufer bis zum benannten Bestimmungsort. Bei DAP übernimmt der Käufer die Einfuhrabfertigung und zahlt Zölle und Einfuhrumsatzsteuer, bei DDP trägt der Verkäufer auch diese Pflichten und Kosten.

Warum wird FCA statt EXW empfohlen?

Bei EXW muss der Käufer auch die Ausfuhrabfertigung im Land des Verkäufers übernehmen und die Ware selbst verladen lassen. Bei FCA erledigt der Verkäufer die Ausfuhrabfertigung, und bei Lieferung an seinem Standort verlädt er die Ware auch selbst.

Sind die Incoterms 2010 noch gültig?

Ältere Fassungen können weiterhin vereinbart werden, da Incoterms nur durch Vertrag gelten. Deshalb sollte bei jeder Klausel die Fassung angegeben werden. Fehlt die Angabe, kann unklar sein, welche Version gemeint ist.

Was gilt, wenn kein Incoterm vereinbart ist?

Dann richten sich Lieferort, Kosten und Gefahrübergang nach dem auf den Kaufvertrag anwendbaren Recht, im internationalen Warenkauf etwa nach dem UN-Kaufrecht (CISG), sofern es anwendbar ist und nicht ausgeschlossen wurde.