Edscha-Verdeck: Schiebeverdeck für Lkw und Auflieger

Was ist ein Edscha-Verdeck?

Ein Edscha-Verdeck ist ein verschiebbares Planendach für Nutzfahrzeuge mit Planenaufbau. Die Plane liegt auf Querbügeln, die mit Laufrollen in Schienen an den oberen Längsträgern des Aufbaus geführt werden. Nach dem Entriegeln lassen sich Bügel und Plane wie ein Faltenbalg zu einem Paket zusammenschieben. Der Laderaum ist dann nach oben offen.

Der Begriff geht auf das Unternehmen Edscha Trailer Systems zurück. In der Branche wird „Edscha“ als Gattungsbegriff verwendet, auch für Schiebeverdecke anderer Hersteller. Gebräuchlich sind außerdem Edscha-Aufbau, Edscha-Auflieger, Edscha-Plane, Schiebeverdeck und Schiebedach. Das Verdeck wird auf Sattelaufliegern, Motorwagen und Anhängern verbaut.

Wie funktioniert ein Edscha-Verdeck?

1. Entriegeln: Der Fahrer löst die Verriegelung des Verdecks.
2. Verschieben: Mit einer Bedienstange wird das Verdeck vom Boden aus nach vorne oder hinten geschoben. Die Laufrollen gleiten dabei in den Schienen.
3. Sichern: Das zusammengeschobene Paket wird gegen Zurückrollen gesichert.
4. Laden: Die Ware wird per Kran von oben, per Stapler von der Seite oder über das Heck geladen.
5. Schließen: Nach dem Laden wird das Verdeck zurückgezogen und verriegelt. Vor der Abfahrt prüft der Fahrer, ob alle Verschlüsse fest sind.

Weil die Bedienung vom Boden aus möglich ist, muss niemand auf das Fahrzeug steigen. Das ist ein Vorteil für die Arbeitssicherheit gegenüber dem herkömmlichen Abplanen.

Was ist der Unterschied zwischen Edscha-Verdeck, Tautliner und Planenauflieger?

• Klassischer Planenauflieger: Die Plane liegt auf Spriegeln und Latten. Für eine Beladung von oben müssen Plane, Spriegel und Latten teilweise abgebaut werden. Das kostet Zeit und erfordert Arbeit in der Höhe.
• Tautliner (Curtainsider): Die Seitenplanen lassen sich wie Vorhänge zur Seite schieben. Das erleichtert die seitliche Beladung mit Staplern. Das Dach ist je nach Ausführung fest, anhebbar oder ebenfalls verschiebbar.
• Edscha-Verdeck: Das Dach lässt sich verschieben. Es kann mit Schiebeplanen an den Seiten kombiniert sein. Dann ist der Laderaum von oben, von beiden Seiten und von hinten zugänglich.

In Ladungsangeboten und Fahrzeugbeschreibungen werden die Begriffe nicht immer einheitlich verwendet. Für die Planung zählt deshalb, ob sich das Dach tatsächlich öffnen lässt, nicht die Bezeichnung.

Für welche Ladungen wird ein Edscha-Auflieger eingesetzt?

Ein Edscha-Auflieger wird gebraucht, wenn Ware nur per Hallenkran oder Mobilkran verladen werden kann:

• Stahl und Metall, etwa Bleche, Träger, Betonstahlmatten oder Coils in Coilmulden
• Langgut wie Rohre, Profile oder Holz, das sich nicht seitlich einschwenken lässt
• Maschinen und Anlagenteile, also Schwergut im Rahmen der zulässigen Nutzlast
• Baustoffe und Fertigteile, die auf der Baustelle per Kran abgeladen werden

Braucht eine Ladung keinen Kran, fährt dasselbe Fahrzeug normale Palettenware als Komplettladung oder Teilladung. Der Auflieger ist dadurch vielseitig einsetzbar, was die Suche nach Rückladungen erleichtert.

Welche Vorteile und Nachteile hat ein Edscha-Verdeck?

Vorteile:

• Beladung von oben, von der Seite und von hinten mit demselben Fahrzeug
• Öffnen und Schließen durch eine Person vom Boden aus
• Wetterschutz wie bei einem Planenaufbau, sobald das Verdeck geschlossen ist

Nachteile:

• Das zusammengeschobene Paket belegt einen Teil der Ladeöffnung. Dieser Bereich ist von oben nicht frei zugänglich, was beim Kranen langer Teile zu beachten ist. Je nach Bauart lässt sich das Paket nach vorne oder nach hinten schieben.
• Schienen und Laufrollen brauchen Pflege. Schmutz, Eis oder verbogene Bügel machen das Verdeck schwergängig.
• Die Mechanik ist aufwendiger als eine einfache Plane und muss regelmäßig gewartet werden.

Was bedeutet das Edscha-Verdeck für Disposition und Auftragserfassung?

Verlangt ein Versender Kranverladung, muss diese Anforderung im Transportauftrag stehen. Mögliche Formulierungen sind „Edscha erforderlich“, „Kranverladung von oben“ oder „Schiebeverdeck“. Geht die Angabe bei der Auftragserfassung verloren, schickt die Disposition womöglich einen Auflieger mit festem Dach. Das Fahrzeug kann dann nicht beladen werden, und es entstehen Wartezeit und Leerkilometer. Die Aufbauart kann deshalb als eigenes Merkmal im Auftrag und in den Fahrzeugstammdaten geführt werden, damit Auftrag und Fahrzeug zusammenpassen.

Häufige Fragen

Warum heißt das Verdeck Edscha?

Der Name stammt vom Hersteller Edscha Trailer Systems, der Schiebeverdecke für Lkw und Auflieger baut. „Edscha“ wird auch für Schiebeverdecke anderer Hersteller verwendet.

Kann man ein Edscha-Verdeck allein öffnen?

Ja. Schiebeverdecke sind für die Bedienung durch eine Person ausgelegt. Der Fahrer entriegelt das Verdeck und schiebt es mit einer Bedienstange vom Boden aus zusammen, ohne auf das Fahrzeug zu steigen.

Kann ein Edscha-Auflieger auch Paletten laden?

Ja. Ein Sattelauflieger mit Edscha-Verdeck kann normale Palettenware aufnehmen. Die genaue Kapazität hängt von Länge, Innenbreite und Ausstattung des Fahrzeugs ab.

Wie wird ein Edscha-Verdeck gewartet?

Laufschienen und Rollen sollten regelmäßig gereinigt und auf Verschleiß geprüft werden. Beschädigte Bügel, Rollen oder Verriegelungen werden ausgetauscht, damit das Verdeck leichtgängig bleibt und sicher schließt. Intervalle und Schmiermittel nennt die Betriebsanleitung des Herstellers.