Schwergut: was als schweres Packstück gilt, wie Heavy Lift, Break Bulk und Projektladung in der Seefracht laufen und was es vom Schwerlasttransport trennt.
Schwergut ist Ladung mit hohem Gewicht je Packstück, etwa Transformatoren, Turbinen oder Maschinen, die besondere Hebezeuge, Fahrzeuge oder Stauung erfordert. Die Gewichtsschwelle legen Reedereien, Häfen und Frachtführer in ihren Tarifen fest. In der Seefracht spricht man von Heavy Lift.
Schwergut ist Ladung mit hohem Gewicht je Packstück, die besondere Hebezeuge, Fahrzeuge, Unterbauten oder Stauung erfordert. Beispiele sind Transformatoren, Turbinen, Generatoren, Pressen, Werkzeugmaschinen, Stahlbauteile und Baumaschinen. Hat Schwergut zugleich große Abmessungen, spricht man auch von Übermaß oder, in der Seefracht, von Out of Gauge.
Ab wann ein Stück als Schwergut gilt, legen Reedereien, Häfen, Umschlagbetriebe und Frachtführer in ihren Tarifen und Bedingungen selbst fest. Abzugrenzen ist Schwergut vom Massengut: Bei Bulk ist die Gesamtmenge groß, das einzelne Teilchen aber leicht, während Schwergut aus wenigen, schweren Einzelstücken besteht.
Schwergut beschreibt eine Eigenschaft der Ladung. Ein Schwerlasttransport ist dagegen eine Beförderung auf der Straße, bei der Fahrzeug und Ladung die zulässigen Gewichte oder Abmessungen überschreiten. Dafür sind eine Erlaubnis nach § 29 Abs. 3 StVO und, wenn das Fahrzeug von den Bauvorschriften abweicht, eine Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO erforderlich, je nach Auflagen mit Begleitfahrzeugen.
Nicht jedes Schwergut braucht einen Schwerlasttransport: Hält ein schweres Einzelstück zusammen mit dem Fahrzeug die zulässigen Maße und Gewichte ein, kann es auf einem normalen Sattelauflieger fahren, muss dann aber entsprechend gesichert und auf die Achsen verteilt werden.
Ebenfalls zu unterscheiden ist der Schwergewichtszuschlag. Er ist kein Transportverfahren, sondern ein Aufschlag, den Reedereien und Dienstleister für schwere Packstücke berechnen. Die Schwelle dafür legt der jeweilige Tarif fest.
In der Seefracht gibt es mehrere Wege, Schwergut zu verschiffen:
Schwergut kann Teil einer Projektladung (Project Cargo) sein. Darunter versteht man alle Teile eines Vorhabens, etwa einer Industrieanlage oder eines Kraftwerks, die in abgestimmter Reihenfolge zum Bestimmungsort gebracht werden.
Ein Maschinenbauer verkauft eine große Presse an einen Kunden in Übersee. Das schwerste Teil überschreitet zusammen mit dem Fahrzeug die zulässigen Werte und fährt daher als genehmigter Schwerlasttransport zum Seehafen. Dort hebt ein Hafen- oder Schwimmkran es in ein Break-Bulk- oder Heavy-Lift-Schiff, die kleineren Teile werden in Containern verschifft. Im Zielhafen wiederholt sich die Kette in umgekehrter Reihenfolge.
Für die Spedition ist die Auftragserfassung hier besonders folgenreich: Stimmen Gewicht, Maße oder Schwerpunkt im Auftrag nicht, passen weder Fahrzeug noch Genehmigung noch Kran, und der Transport muss neu geplant werden.
Eine feste Tonnenzahl lässt sich nicht nennen. Reedereien, Häfen und Frachtführer legen in ihren Tarifen eigene Schwellen fest, ab denen ein Packstück als Schwergut gilt oder ein Zuschlag anfällt.
Heavy Lift ist die englische Bezeichnung für Schwergut, besonders in der Seefracht. Gemeint sind Stücke, die mit Schwerlastkränen gehoben werden, etwa mit dem Bordgeschirr spezieller Schwergutschiffe.
Projektladung umfasst alle Teile, die für ein bestimmtes Vorhaben wie eine Industrieanlage geliefert werden. Sie kann Schwergut und Übermaßteile enthalten und wird als zusammenhängendes Projekt mit abgestimmten Terminen geplant.
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