Gebietsspedition: Ablauf, Abgrenzung und Beispiel

Was ist eine Gebietsspedition?

Die Gebietsspedition, auch Gebietsspediteurkonzept oder Gebietsspediteurmodell genannt, ist ein Organisationsmodell der Inbound-Logistik. Der Empfänger teilt sein Lieferantennetz in Gebiete auf, etwa nach Postleitzahlen oder Regionen, und vergibt jedes Gebiet an eine Spedition. Dieser Gebietsspediteur holt alle Sendungen der Lieferanten in seinem Gebiet ab und bringt sie gebündelt zum Werk. Statt vieler einzelner Anlieferungen durch unterschiedliche Speditionen kommt pro Gebiet ein Dienstleister. Verbreitet ist das Modell vor allem in der Automobilindustrie und bei ihren Zulieferern, außerdem in anderen Industriezweigen mit vielen Lieferanten.

Voraussetzung ist, dass der Empfänger den Transport selbst steuert. Die Ware wird deshalb ab Werk beschafft, etwa mit einer Lieferbedingung wie EXW oder FCA nach den Incoterms, bei der der Käufer den Haupttransport beauftragt.

Wie funktioniert eine Gebietsspedition?

1. Abruf und Meldung: Das Werk ruft Teile beim Lieferanten ab. Der Lieferant meldet die versandbereiten Sendungen mit Lieferschein- und Transportdaten, häufig elektronisch per EDI.
2. Abholung im Vorlauf: Der Gebietsspediteur holt die Sendungen bei den Lieferanten ab, oft auf festen Touren oder als Milk Run nach festem Fahrplan.
3. Umschlag und Bündelung: Im Umschlagslager des Spediteurs werden die Sendungen nach Werk und Abladestelle sortiert und zu Teil- oder Komplettladungen zusammengefasst.
4. Hauptlauf zum Werk: Die gebündelten Ladungen fahren zum Werk, meist zu festen Anlieferzeitfenstern.
5. Rückweg: Auf dem Rückweg kann der Gebietsspediteur Leergut und leere Ladungsträger für die Lieferanten mitnehmen.

Der Gebietsspediteur arbeitet im Auftrag und auf Rechnung des Empfängers. Abgerechnet wird nach vereinbarten Tarifen, zum Beispiel nach Gewicht oder Lademetern.

Was ist der Unterschied zwischen Gebietsspedition und Sammelgut?

Beide Modelle bündeln kleine Sendungen, aber aus unterschiedlicher Richtung. Beim Sammelgut beauftragt der Versender eine Spedition. Diese fasst Sendungen vieler Versender an viele Empfänger zusammen und verteilt sie über ihr Netz. Bei der Gebietsspedition beauftragt der Empfänger den Spediteur. Die Sendungen vieler Lieferanten laufen an ein Werk oder wenige Werke, und der Empfänger bestimmt Abholzeiten, Anlieferfenster und Datenfluss.

Auch vom Milk Run ist die Gebietsspedition abzugrenzen. Ein Milk Run ist eine Tourenform mit festen Haltepunkten und festem Fahrplan. Er kann Teil einer Gebietsspedition sein, wird aber auch unabhängig davon eingesetzt, etwa direkt zwischen Lieferant und Werk oder in der Werkslogistik.

Welche Vorteile und Nachteile hat die Gebietsspedition?

• Weniger Anlieferungen: Statt vieler kleiner Fahrzeuge erreichen wenige gebündelte Ladungen die Rampe. Das entlastet Wareneingang und Hofsteuerung.
• Niedrigere Frachtkosten: Gebündelte Komplett- oder Teilladungen können je Sendung günstiger sein als viele Einzelsendungen.
• Ein Ansprechpartner je Gebiet: Statusmeldungen, Abweichungen und Leergut laufen über einen Dienstleister.
• Abhängigkeit: Fällt der Gebietsspediteur aus, ist die Versorgung aus dem ganzen Gebiet betroffen.
• Zusätzlicher Umschlag: Jede Sendung wird einmal mehr umgeschlagen, was Zeit kostet und eine weitere Schnittstelle schafft.
• Abstimmungsaufwand: Lieferanten müssen Abholzeiten und Datenmeldungen einhalten, und in Gebieten mit wenig Volumen lohnt die Bündelung kaum.

Teilweise vergeben Hersteller die Aufgaben auch getrennt, etwa die Abholung, den Umschlag in einem Konsolidierungs- oder Cross-Docking-Zentrum und den Transport zum Werk an jeweils unterschiedliche Dienstleister.

Beispiel: Gebietsspedition für ein Werk

Ein Automobilzulieferer mit Werk in Süddeutschland bezieht Teile von zahlreichen Lieferanten in Nordrhein-Westfalen. Statt jeden Lieferanten einzeln per Stückgut anliefern zu lassen, vergibt er das Gebiet an einen Gebietsspediteur im Ruhrgebiet. Dieser holt werktäglich bei den Lieferanten ab, sortiert die Sendungen in seinem Umschlagslager und schickt abends eine Komplettladung zum Werk, die am nächsten Morgen im vereinbarten Zeitfenster entladen wird. Auf dem Rückweg nimmt der Lkw Leergut für die Lieferanten mit.

Welche Daten braucht der Gebietsspediteur?

Für die Planung braucht der Gebietsspediteur je Sendung Abholadresse und Abholzeit, Anzahl und Art der Packstücke und Ladungsträger, Gewicht, Lieferschein- oder Abrufnummer sowie Empfangswerk und Abladestelle. Große Lieferanten übermitteln diese Daten meist elektronisch. Kleinere Lieferanten schicken Abholaufträge dagegen oft als E-Mail, PDF oder Excel-Liste, die in der Auftragserfassung von Hand ins TMS übertragen werden. GM-DocuStream liest solche Aufträge aus PDF-Anhängen, Excel-Listen und Freitext in E-Mails, gleicht Adressen mit den Stammdaten des TMS ab und übergibt sie nach Freigabe durch den Disponenten an das TMS.

Häufige Fragen

Wer beauftragt und bezahlt den Gebietsspediteur?

Der Empfänger, also in der Regel das Werk oder der Industriebetrieb, der die Teile bezieht. Weil die Ware ab Werk beschafft wird, trägt er die Frachtkosten. Die Lieferanten stellen die Sendungen versandbereit zur Abholung bereit.

Ist ein Milk Run dasselbe wie eine Gebietsspedition?

Nein. Ein Milk Run ist eine Tourenform mit festen Haltepunkten und festem Fahrplan. Die Gebietsspedition ist ein Organisationsmodell, bei dem ein Spediteur für alle Lieferanten eines Gebiets zuständig ist und dafür auch Milk Runs nutzen kann.

Was passiert mit Lieferanten außerhalb der vergebenen Gebiete?

Sie werden je nach Menge über eigene Direktverkehre, über Sammelgut oder über einen benachbarten Gebietsspediteur angebunden. Welche Lösung passt, legt der Empfänger in seinem Transportkonzept fest.