Hub and Spoke: Nabe-Speiche-Modell der Logistik

Was ist Hub and Spoke?

Hub and Spoke ist ein Netzwerkmodell, bei dem Sendungen nicht direkt zwischen allen Standorten befördert werden, sondern über einen zentralen Umschlagknoten. Der Name stammt vom Speichenrad: Der Hub ist die Nabe, die Spokes sind die Speichen. Deshalb heißt das Modell auf Deutsch auch Nabe-Speiche-Modell. Die Speichen sind die Depots oder Niederlassungen, die Sendungen in ihrer Region abholen und zustellen.

In Deutschland ist das Modell vor allem aus Sammelgut- und Stückgutnetzen bekannt, in denen sich mittelständische Speditionen zu Kooperationen zusammenschließen. Auch Kurier-, Express- und Paketdienste, Fluggesellschaften und Reedereien arbeiten mit Hubs.

Was ist ein Hub in der Logistik?

Ein Hub ist ein Umschlagknoten, an dem Warenströme aus vielen Richtungen zusammenlaufen, nach Zielen sortiert und neu gebündelt werden. Im Deutschen wird auch von Umschlagpunkt, Drehkreuz oder Zentralumschlag gesprochen. Anders als ein Lager ist ein Hub nicht zum Aufbewahren gedacht: Ware soll ihn nach dem Sortieren wieder verlassen. Das Prinzip ähnelt dem Cross-Docking, allerdings auf Netzebene.

Größere Netze unterscheiden zwischen einem Zentralhub, über den alle Relationen laufen können, und Regionalhubs, die Verkehre einer Region bündeln. Der eigentliche Vorgang im Hub ist der Umschlag: entladen, scannen, sortieren, verladen.

Wie funktioniert Hub and Spoke im Stückgutnetz?

1. Das Versanddepot holt tagsüber die Stückgutsendungen bei den Kunden in seiner Region ab.
2. Abends fahren die Hauptläufe mit den Sendungen für alle Ziele zum Hub. Jede Sendung ist im Bordero aufgeführt und über ein Label, etwa mit NVE, eindeutig gekennzeichnet.
3. Im Hub werden die Fahrzeuge in der Nacht entladen, die Packstücke gescannt und nach Empfangsdepots sortiert.
4. Die Fahrzeuge fahren beladen mit den Sendungen für ihre eigene Region zurück.
5. Am Morgen stellt das Empfangsdepot die Sendungen im Nahverkehr zu.

So erreichen auch Kooperationen mit vielen Partnern feste, planbare Laufzeiten.

Was ist der Unterschied zwischen Hub and Spoke und Direktverkehr?

Im Direktverkehr fährt ein Fahrzeug ohne Zwischenumschlag vom Versand- zum Empfangsdepot. Das lohnt sich, wenn zwischen zwei Standorten regelmäßig genug Sendungen anfallen, um ein Fahrzeug auszulasten. Bei vielen Standorten mit kleinen Mengen wäre das unwirtschaftlich: Zehn Depots, die direkt miteinander verbunden sind, ergeben 45 Verbindungen in beiden Richtungen. Mit einem Hub braucht jedes Depot nur eine Verbindung.

In der Praxis kombinieren viele Netze beide Formen. Starke Relationen fahren direkt, alle übrigen Sendungen laufen über den Hub.

Welche Vorteile und Nachteile hat Hub and Spoke?

Vorteile:

• Bündelung kleiner Mengen zu gut ausgelasteten Hauptläufen
• Flächendeckende Verbindungen auch für Partner mit geringem Sendungsaufkommen
• Feste Abfahrts- und Umschlagzeiten, dadurch planbare Laufzeiten
• Einheitliche Prozesse und Kontrollpunkte für die Sendungsverfolgung

Nachteile:

• Umwege, weil jede Sendung über den Hub läuft
• Zusätzlicher Umschlag mit Zeitaufwand und Schadensrisiko
• Abhängigkeit vom Hub: Verspätungen oder Störungen dort wirken auf das ganze Netz
• Enge Zeitfenster für Abholung und Hauptlauf

Beispiel: Hub and Spoke aus Sicht eines Depots

Eine Spedition ist Partner einer Stückgutkooperation. Am Nachmittag gehen bei ihr Abholaufträge per E-Mail ein, teils als PDF, teils als Excel-Liste mit mehreren Sendungen. Bis zur Abfahrt des Hauptlaufs müssen alle Sendungen mit Empfängeradresse, Packstückzahl und Gewicht im System stehen, damit Bordero und Labels stimmen. Jede fehlerhafte Adresse führt im Hub zu einer Fehlsortierung oder Rückfrage. Die schnelle und genaue Auftragserfassung entscheidet deshalb darüber, ob eine Sendung den Hauptlauf noch erreicht.

Hier setzt GM-DocuStream an: Die Software liest Aufträge aus PDF-Anhängen, Excel-Listen und Freitext in E-Mails, gleicht Adressen mit den Stammdaten des TMS ab und übergibt sie nach Prüfung und Freigabe durch den Disponenten per API oder als XML-, JSON- oder CSV-Datei an das TMS.

Häufige Fragen

Was bedeutet Hub auf Deutsch?

Hub bedeutet wörtlich Nabe, also das Mittelstück eines Rades. In der Logistik bezeichnet es einen zentralen Umschlagknoten oder ein Drehkreuz, an dem Sendungen sortiert und neu gebündelt werden.

Was ist der Unterschied zwischen Hub und Depot?

Ein Depot ist für Abholung und Zustellung in einer Region zuständig und steht im Hub-and-Spoke-Modell am Ende einer Speiche. Der Hub verbindet die Depots untereinander. Er hat keine eigenen Kunden in der Fläche, sondern sortiert die Sendungen zwischen den Hauptläufen.

Warum laufen Stückgutnetze nachts über den Hub?

Tagsüber holen die Depots Sendungen ab und stellen zu. Der Hauptlauf und der Umschlag im Hub finden deshalb abends und nachts statt, damit die Sendungen am nächsten Morgen im Empfangsdepot zur Zustellung bereitstehen.

Wo wird Hub and Spoke außer im Stückgut eingesetzt?

Paketdienste verteilen Sendungen über zentrale und regionale Hubs. In der Luftfracht und im Passagierverkehr arbeiten Fluggesellschaften mit Drehkreuzflughäfen. In der Seefracht laufen große Containerschiffe wenige Haupthäfen an, von denen kleinere Feederschiffe die Container weiterverteilen.