Maut einfach erklärt: wer in Deutschland Lkw-Maut zahlt, wie Mautsätze und CO2-Klassen die Kosten bestimmen und wie Maut in Europa und per EETS abläuft.
Die Maut ist eine Gebühr für die Benutzung von Verkehrswegen wie Autobahnen, Bundesstraßen, Brücken oder Tunneln. In Deutschland gilt sie als Lkw-Maut für Güterverkehrsfahrzeuge über 3,5 Tonnen auf Autobahnen und Bundesstraßen. Ihre Höhe richtet sich nach Strecke, Gewicht, Achszahl, Schadstoffklasse und CO2-Emissionsklasse.
Die Maut ist eine Gebühr für die Benutzung von Verkehrswegen wie Autobahnen, Fernstraßen, Brücken oder Tunneln. Im Unterschied zu einer zeitbezogenen Vignette richtet sich die Maut nach der Benutzung, etwa nach der gefahrenen Strecke. Der englische Begriff lautet Toll. Der Oberbegriff für streckenbezogene Straßenbenutzungsgebühren ist Road Pricing.
In Deutschland gibt es eine Maut nur für Fahrzeuge des Güterverkehrs, die sogenannte Lkw-Maut. Für Pkw wird auf deutschen Straßen keine allgemeine Maut erhoben. Für Speditionen ist die Maut ein fester Bestandteil der Transportkosten.
Die Lkw-Maut wird seit 2005 auf Bundesautobahnen erhoben, seit dem 1. Juli 2018 auf allen Bundesstraßen. Seit dem 1. Juli 2024 sind Fahrzeuge mautpflichtig, die für den Güterkraftverkehr bestimmt sind oder verwendet werden und eine technisch zulässige Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen haben. Bei Fahrzeugkombinationen kommt es auf das Motorfahrzeug an. Rechtsgrundlage ist das Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG). Die Erhebung übernimmt die Toll Collect GmbH.
Ausgenommen sind unter anderem:
Die Maut ergibt sich aus der mautpflichtigen Strecke in Kilometern und dem Mautsatz in Cent pro Kilometer. Der Mautsatz setzt sich aus vier Teilsätzen zusammen:
Für die Berechnung sind daher technisch zulässige Gesamtmasse, Achszahl, Schadstoffklasse und CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs entscheidend. Die aktuellen Mautsätze veröffentlichen das Bundesverkehrsministerium und Toll Collect. Die Maut wird entweder automatisch über ein Fahrzeuggerät (On-Board-Unit) erhoben oder vor bzw. während der Fahrt manuell eingebucht, etwa per App oder im Internet.
Innerhalb der EU legt die Eurovignetten-Richtlinie (Richtlinie 1999/62/EG) den Rahmen für Gebühren für schwere Nutzfahrzeuge fest. Die Systeme der Länder unterscheiden sich trotzdem deutlich:
Für grenzüberschreitende Verkehre gibt es den Europäischen Elektronischen Mautdienst (EETS). Damit kann ein Fahrzeuggerät die Maut in mehreren Ländern über einen Vertragspartner abrechnen, soweit der Anbieter für diese Länder zugelassen ist.
Speditionen berücksichtigen die Maut bereits im Angebot. Sie wird entweder in die Frachtrate eingerechnet oder als eigener Mautzuschlag ausgewiesen, ähnlich wie der Dieselzuschlag. Für die genaue Berechnung braucht es die Route und die Fahrzeugdaten. Routenrechner in der Tourenplanung ermitteln die mautpflichtigen Kilometer je Land. Die Kosten fließen in die Kalkulation des Transportauftrags und werden im TMS mit den Mautaufstellungen abgeglichen.
Bei der Routenwahl kann eine mautfreie Strecke trotz längerer Fahrzeit günstiger erscheinen. Dabei sind aber zusätzliche Arbeitszeit, Kraftstoff und Lkw-Fahrverbote oder Durchfahrtsbeschränkungen auf Nebenstrecken zu berücksichtigen.
In Deutschland gilt die Lkw-Maut seit dem 1. Juli 2024 für Güterverkehrsfahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen technisch zulässiger Gesamtmasse. Für Handwerksbetriebe gibt es bei Fahrzeugen unter 7,5 Tonnen eine Ausnahme, wenn die Beförderung nicht gewerblich erfolgt.
Das hängt von Gewichtsklasse, Achszahl, Schadstoffklasse und CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs ab. Die geltenden Mautsätze veröffentlichen das Bundesverkehrsministerium und Toll Collect. Fahrzeuge mit besserer Schadstoff- und CO2-Emissionsklasse zahlen einen niedrigeren Satz.
Nein. Eine allgemeine Maut für Pkw wird in Deutschland nicht erhoben. Mautpflichtig sind nur Fahrzeuge des Güterverkehrs über 3,5 Tonnen, außerdem gibt es einzelne privat finanzierte Strecken wie bestimmte Tunnel.
Eine Mautbox ist ein Fahrzeuggerät (On-Board-Unit), das die gefahrene Strecke erfasst und die Maut automatisch abrechnet. In Deutschland stellt Toll Collect ein solches Gerät bereit, für mehrere Länder gibt es EETS-Geräte zugelassener Anbieter.
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