Stringer-Palette: Aufbau, Unterschiede & Vergleich zur Klotzpalette

Fachartikel: Stringer-Palette – Der US-Standard im Palettensegment

Die Stringer-Palette (auch Längsbalkenpalette genannt) ist eine Bauform der Flachpalette, die vor allem in Nordamerika das Rückgrat der Logistikkette bildet. Im Gegensatz zur in Europa dominierenden Klotzpalette (Block Pallet) wird die Traglast hier nicht über neun Holzklötze, sondern über durchgehende Längsbalken – die sogenannten "Stringer" – verteilt. Im Jahr 2026 spielt sie im internationalen Supply Chain Management eine wichtige Rolle, insbesondere beim Export von Waren in den US-amerikanischen Markt.

Aufbau und technische Merkmale

Die Konstruktion einer Stringer-Palette zeichnet sich durch ihre Einfachheit und Robustheit aus:

• Stringer (Balken): Meist drei parallel verlaufende, massive Holzbretter oder Balken bilden das tragende Gerüst. Sie verlaufen über die gesamte Länge der Palette.
• Deckbretter: Auf die Oberseite der Stringer werden die Deckbretter genagelt, die die eigentliche Ladefläche bilden.
• Bodenbretter: Unter den Stringern befinden sich die Bodenbretter, die für zusätzliche Stabilität sorgen.
• Einfahrmöglichkeiten: Standardmäßig ist eine Stringer-Palette eine Zwei-Wege-Palette, da der Stapler nur von den zwei offenen Stirnseiten einfahren kann. Um sie für Hubwagen zugänglich zu machen, werden oft Aussparungen (Notches) in die Stringer gefräst, wodurch eine eingeschränkte Vier-Wege-Funktionalität entsteht ("Partial Four-Way").

Unterschiede zur Klotzpalette (Euro-Palette)

Für die Intralogistik ist die Unterscheidung zwischen diesen beiden Bauarten essenziell:

1. Stabilität vs. Flexibilität: Stringer-Paletten sind durch die durchgehenden Balken oft steifer, bieten aber weniger Flexibilität beim Rangieren in engen Lagern.
2. Unterfahrbarkeit: Während eine Euro-Palette (Klotzbauweise) von allen vier Seiten mit einem Hubwagen unterfahren werden kann, ist dies bei einer Stringer-Palette ohne Notches unmöglich.
3. Lagerung in der Hochregaltechnik: Stringer-Paletten benötigen oft spezielle Regalkonstruktionen oder müssen in einer bestimmten Ausrichtung eingelagert werden, damit die Balken sicher auf den Traversen aufliegen.
4. Automatisierung: Viele europäische Förderanlagen sind auf die Kufen von Klotzpaletten ausgelegt. Stringer-Paletten können auf Rollenbahnen Probleme verursachen, wenn die Balken quer zur Laufrichtung liegen.

Praxis-Relevanz 2026: Globale Standards und Middleware

Im Jahr 2026 erfordert der Einsatz unterschiedlicher Palettentypen eine hochgradige digitale Transparenz:

• Automatisierte Erkennung: Kamerasysteme an der Rampe erkennen 2026 beim Entladen sofort, ob es sich um eine Klotz- oder Stringer-Palette handelt. Diese Information wird über Middleware-Lösungen wie GM-DocuStream direkt an das Lagerverwaltungssystem (WMS) gemeldet, um den passenden Lagerplatz in der Hochregaltechnik zuzuweisen.
• Ladungssicherung: Da Stringer-Paletten ein anderes Kippverhalten aufweisen können, berechnet die Software 2026 bei der Heckbeladung spezifische Sicherungsmuster für gemischte Ladungen.
• Identifizierungssysteme: Auch Stringer-Paletten werden 2026 standardmäßig mit einem SSCC (NVE) gekennzeichnet, um die lückenlose Verfolgung in der globalen Supply Chain sicherzustellen.
• Green Logistics: Durch die Verwendung von GPS-Trackern an den Stringern wird 2026 die Rückführung dieser Ladungsträger (Pool-Management) im internationalen Verkehr optimiert, um Leerfahrten und Holzverschwendung zu minimieren.

Experten-Tipp: Prüfen Sie bei Exporten in die USA unbedingt, ob Ihre Intralogistik-Anlagen (z. B. Sorter oder Kettenförderer) mit Stringer-Paletten kompatibel sind. Oft führen die fehlenden Kufen zu Störungen in automatisierten Lagersystemen, die für Euro-Paletten konzipiert wurden.

Fazit

Die Stringer-Palette ist im Jahr 2026 weit mehr als nur ein "US-Phänomen". Sie ist ein wichtiger Bestandteil des globalen Güteraustauschs. Durch die Integration in moderne Middleware und die Unterstützung durch intelligente Sensorik lassen sich die baulichen Unterschiede zur Klotzpalette prozessseitig heute nahezu vollständig ausgleichen, was eine effiziente und reibungslose Logistikkette garantiert.

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