Cross-Docking: Ablauf, Varianten und Voraussetzungen

Was ist Cross-Docking?

Beim Cross-Docking, auch Cross Docking geschrieben, wird Ware in einem Umschlagspunkt angenommen, sortiert und ohne Einlagerung auf abgehende Fahrzeuge verladen. Der Name leitet sich von den Laderampen ab: Die Ware wechselt von der Rampe des Wareneingangs direkt zur Rampe des Warenausgangs. Ein Cross-Docking-Standort ist daher kein Lager, sondern eine Umschlagshalle mit vielen Toren und Bereitstellungsflächen.

Abzugrenzen ist Cross-Docking von der klassischen Lagerhaltung, bei der Ware eingelagert und erst bei Bedarf kommissioniert wird. Ein Umschlagslager kann Ware dagegen auch kurzzeitig puffern. Beim Cross-Docking ist das Ziel, dass ankommende und abgehende Transporte so aufeinander abgestimmt sind, dass gar kein Bestand entsteht.

Wie läuft Cross-Docking ab?

1. Ankündigung: Der Lieferant oder Versender übermittelt vorab ein Avis mit Sendungsdaten, Packstücken und Empfängern.
2. Annahme: Im Wareneingang werden die Packstücke gezählt, auf Schäden geprüft und gescannt.
3. Identifikation: Über Barcodes, etwa die NVE, wird jedes Packstück dem Empfänger oder der Relation zugeordnet.
4. Sortierung: Die Ware wird zu den Bereitstellungsflächen der abgehenden Touren gebracht, bei Bedarf auch neu kommissioniert.
5. Verladung: Die abgehenden Fahrzeuge werden beladen, die Ladeliste wird abgeschlossen.

Welche Varianten von Cross-Docking gibt es?

• Einstufiges Cross-Docking: Der Lieferant kommissioniert die Ware bereits für den einzelnen Empfänger, etwa eine Filiale, und kennzeichnet sie entsprechend. Im Umschlagspunkt werden die fertigen Ladeeinheiten nur noch nach Empfängern sortiert und umgeladen.
• Zweistufiges Cross-Docking: Die Ware kommt sortenrein in größeren Einheiten an. Erst im Umschlagspunkt werden diese aufgelöst und für die einzelnen Empfänger neu zusammengestellt.

Teilweise werden im Umschlagspunkt zusätzliche Leistungen erbracht, etwa Etikettieren oder das Bilden von Mischpaletten für den Handel. Je mehr Arbeitsschritte hinzukommen, desto mehr Zeit und Fläche braucht der Umschlag.

Wo wird Cross-Docking eingesetzt?

Verbreitet ist Cross-Docking in der Belieferung von Handelsfilialen, besonders bei Lebensmitteln und Frischware, bei denen Lagerzeit vermieden werden soll. Auch der Sammelgutverkehr der Speditionen arbeitet nach diesem Prinzip. Die im Nahverkehr abgeholten Sendungen werden am Umschlagslager nach Empfangsrelationen sortiert und auf die Hauptlauf-Fahrzeuge verladen. Am Zielort wird die Ladung erneut umgeschlagen und auf die Zustelltouren verteilt. Das Bordero begleitet die Sendungen dabei als Liste aller Sendungen eines Hauptlaufs.

Welche Vorteile und Grenzen hat Cross-Docking?

Die Vorteile ergeben sich aus dem Verzicht auf Einlagerung:

• keine oder nur geringe Bestände und damit weniger gebundenes Kapital
• kein Lagerplatz und keine Ein- und Auslagerung
• kürzere Durchlaufzeiten von der Abholung bis zur Zustellung
• Bündelung vieler Lieferungen zu wenigen, gut ausgelasteten Transporten

Die Grenzen liegen in der Abstimmung. Kommt ein Lieferant zu spät oder unvollständig, verzögern sich alle abgehenden Touren, für die seine Ware vorgesehen ist. Für Artikel mit stark schwankender Nachfrage oder langen Wiederbeschaffungszeiten kann ein Lager die bessere Lösung sein. Zudem braucht der Umschlagspunkt ausreichend Tore und Bereitstellungsfläche für Spitzenzeiten.

Welche Daten braucht Cross-Docking?

Cross-Docking funktioniert nur, wenn die Informationen vor der Ware ankommen. Der Umschlagspunkt muss wissen, welche Packstücke kommen, für wen sie bestimmt sind und mit welcher Tour sie weiterfahren. Diese Daten stammen aus dem Avis des Versenders, etwa als EDI-Nachricht, und aus den Aufträgen im Transport-Management-System.

Treffen Aufträge erst kurz vor der Abholung oder unvollständig ein, fehlen sie bei der Planung des Umschlags. Deshalb ist eine zeitnahe und vollständige Auftragserfassung eine Voraussetzung für einen geordneten Umschlag. Wo Aufträge als PDF, Excel-Liste oder im E-Mail-Text eintreffen, kann GM-DocuStream die Daten auslesen. Nach Prüfung und Freigabe durch den Disponenten werden sie an das TMS übergeben.

Häufige Fragen

Was bedeutet Cross-Docking auf Deutsch?

Für Cross-Docking hat sich keine eigene deutsche Bezeichnung durchgesetzt. Sinngemäß bedeutet es Umschlag ohne Einlagerung: Die Ware wechselt von der Eingangsrampe direkt zur Ausgangsrampe.

Wie lange bleibt Ware beim Cross-Docking im Umschlagspunkt?

Eine feste Grenze gibt es nicht. Ziel ist, die Ware mit der nächsten passenden Abfahrt weiterzuleiten, ohne sie einzulagern.

Was ist der Unterschied zwischen Cross-Docking und Transshipment?

Beim Transshipment werden geschlossene Ladeeinheiten, etwa Paletten oder Container, unverändert von einem Fahrzeug auf ein anderes umgeladen. Beim Cross-Docking wird die Ware dagegen nach Empfängern sortiert und teilweise neu zusammengestellt.

Braucht man für Cross-Docking ein Lager?

Ein Lager mit Regalplätzen ist nicht nötig. Gebraucht wird eine Umschlagshalle mit ausreichend Toren, Bereitstellungsflächen für die abgehenden Touren und Fördertechnik oder Flurförderzeuge für den schnellen Transport innerhalb der Halle.