Fachartikel: Full Liner Terms – Das „Rundum-Sorglos-Paket“ der Seefracht

Die Klausel Full Liner Terms (FLT) ist eine Vereinbarung in der Seeschifffahrt, die regelt, dass die Kosten für das Beladen des Schiffes im Abgangshafen sowie das Entladen im Bestimmungshafen bereits in der Seefrachtrate enthalten sind. Der Begriff stammt aus der Linienfahrt (Liner Shipping), bei der Schiffe nach einem festen Fahrplan verkehren. In der Logistikkette des Jahres 2026 ist FLT der Standard für Containerbuchungen, bei denen der Verlader eine klare Kostenstruktur ohne versteckte Hafenumschlagskosten bevorzugt.

Kostenlogik und Verantwortlichkeit

Unter FLT-Bedingungen übernimmt die Reederei (Liner) die Verantwortung und die Kosten für die physische Bewegung der Ware über die Reling des Schiffes hinweg:

• In (Laden): Die Kosten für das Heben des Containers oder der Ware vom Kai in das Schiff sind in der Frachtrate inkludiert.
• Out (Löschen): Die Kosten für das Absetzen der Ware vom Schiff auf den Kai im Zielhafen sind ebenfalls abgedeckt.
• Hafengebühren: FLT umfasst in der Regel die reinen Stauereikosten (Stevedoring). Gebühren für die Lagerung am Terminal (Demurrage/Detention) oder Kai-Infrastrukturgebühren können dennoch separat anfallen.

Abgrenzung zu anderen Liner Terms

In der Transportplanung ist es entscheidend, FLT von Teilklauseln zu unterscheiden, um unerwartete Nachberechnungen in der Supply Chain zu vermeiden:

1. Liner In / Hook OutHier ist das Laden inklusive, aber das Löschen im Zielhafen muss vom Empfänger separat bezahlt werden.

2. Hook In / Liner OutDer Absender trägt die Ladekosten, während die Entladung im Zielhafen in der Rate der Reederei enthalten ist.

3. FIOS (Free In Out Stowed)Das Gegenteil von FLT: Hier enthält die Seefrachtrate keinerlei Umschlagskosten. Der Befrachter muss sich selbst um das Laden, Löschen und Verstauen kümmern.

Vorteile für das Supply Chain Management

Die Wahl von Full Liner Terms bietet strategische Vorteile für die Kalkulation globaler Warenströme:

• Kalkulationssicherheit: Da die Hauptumschlagskosten fix in der Rate enthalten sind, sinkt das Risiko für unvorhergesehene Kostensteigerungen in fremden Häfen.
• Administrative Vereinfachung: Es muss nur eine Rechnung (die der Reederei) geprüft und beglichen werden, anstatt separate Verträge mit Stauereibetrieben in verschiedenen Ländern zu verwalten.
• Effizienz: In modernen Terminals des Jahres 2026 beschleunigt FLT die Abfertigung, da die Reederei die Umschlagsprozesse direkt mit den Hafenbetreibern koordiniert.

Praxis-Relevanz 2026: THC und digitale Transparenz

Obwohl FLT theoretisch alle Kosten abdeckt, hat sich die Praxis im Jahr 2026 weiterentwickelt:

• Terminal Handling Charges (THC): In vielen Fahrtgebieten werden die in FLT enthaltenen Kosten heute oft als separate Position (THC) auf der Rechnung ausgewiesen, um Preisschwankungen der Häfen direkt weiterzugeben.
• Echtzeit-Kostenkontrolle: Moderne Logistikplattformen schlüsseln 2026 bei FLT-Buchungen exakt auf, welche lokalen Gebühren (Local Charges) am Kai noch zusätzlich anfallen könnten, um eine 100%ige Transparenz in der Logistikkette zu gewährleisten.
• Green Shipping: Im Rahmen von Green Logistics fließen 2026 oft auch CO2-Abgaben für den Hafenbetrieb in die FLT-Kalkulationen ein, wenn der Hafen eine landstrombasierte (emissionsfreie) Verladung garantiert.

Experten-Tipp: Prüfen Sie bei FLT-Vereinbarungen immer die "Customs of the Port". In einigen Häfen gibt es lokale Besonderheiten, die definieren, wo genau die Verantwortlichkeit der Reederei endet (z.B. an der Schiffsreling oder erst auf dem Abstellplatz im Terminal).

Fazit

Full Liner Terms (FLT) bieten Verladern ein hohes Maß an Bequemlichkeit und Vorhersehbarkeit. Sie sind die Basis für reibungslose Tür-zu-Tür-Transporte und vereinfachen die Transportplanung in komplexen globalen Netzwerken. Für ein effizientes Kostenmanagement ist es jedoch unerlässlich, die genauen Schnittstellen zwischen Reedereileistung und Hafengebühren zu kennen.

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