Rückladung: Rückfracht finden, Leerfahrten vermeiden

Was ist eine Rückladung?

Eine Rückladung ist eine Fracht, die ein Fahrzeug nach dem Entladen am Zielort aufnimmt, um sie in Richtung seines Heimatstandorts zu befördern. Gleichbedeutend wird von Rückfracht gesprochen, im Englischen von Backload. Ohne Rückladung fährt das Fahrzeug leer zurück. Diese Leerfahrt verursacht Kosten für Kraftstoff, Maut, Fahrzeug und Fahrer, ohne dass ein Erlös entsteht.

Verwandte Begriffe:

• Hinladung: die Fracht in der ursprünglich geplanten Richtung.
• Anschlussladung: jede Folgeladung nach einer Entladung, auch wenn sie nicht zurück, sondern weiter führt.
• Rundlauf und Dreiecksverkehr: Touren, bei denen mehrere Ladungen so verkettet werden, dass das Fahrzeug am Ende wieder am Standort ist.

Warum fehlt oft eine Rückladung?

Der wichtigste Grund ist die fehlende Paarigkeit. Ein Verkehr ist paarig, wenn in beiden Richtungen einer Relation ähnlich viel Fracht anfällt. In der Praxis sind viele Verkehre unpaarig. Die Folge sind Überkapazitäten in der schwachen Richtung.

Hinzu kommen technische und organisatorische Grenzen:

• Spezialfahrzeuge wie Tank-, Silo- oder Kühlfahrzeuge passen nur zu bestimmten Gütern, gegebenenfalls ist vorher eine Reinigung nötig.
• Lade- und Entladezeitfenster müssen zur Ankunft des Fahrzeugs passen.
• Die Lenk- und Ruhezeiten des Fahrers begrenzen, wie viel zusätzliche Strecke und Wartezeit möglich ist.
• Gewicht und Volumen der Rückladung müssen zum Fahrzeug passen, etwa als Komplettladung oder als Teilladung.

Wie findet eine Spedition eine Rückladung?

Die Suche ist Aufgabe der Disposition. Typische Wege:

• Stammkunden in der Zielregion: Am verlässlichsten sind feste Kunden in beiden Richtungen einer Relation, weil sich Hin- und Rückladung planbar verbinden lassen.
• Kooperationen: Partnerunternehmen geben sich gegenseitig Ladungen, etwa innerhalb einer Speditionskooperation.
• Frachtbörsen: Auf einer Frachtbörse bieten Verlader und Speditionen Ladungen an. Disponenten suchen dort gezielt nach Fracht in der Nähe des Entladeorts.
• Verlader-Plattformen und Ausschreibungen: Manche Verlader vergeben Transporte über eigene Portale.

Wie wird eine Rückladung kalkuliert?

Für die Rückfahrt fallen ohnehin Kosten an. Bei der Kalkulation einer Rückladung zählen deshalb vor allem die zusätzlichen Kosten: Umweg zum Ladeort, Lade- und Wartezeit, zusätzliche Maut und gegebenenfalls Reinigung. Der Preis richtet sich nach dem Markt der jeweiligen Richtung. Eine Rückladung lohnt sich, solange der Erlös die zusätzlichen Kosten übersteigt und die nächste Tour nicht gefährdet.

Was gilt für eine Rückladung im Ausland?

Eine grenzüberschreitende Rückladung zurück ins Heimatland ist ein normaler internationaler Transport. Lädt ein Fahrzeug dagegen im Ausland eine Fracht, die innerhalb dieses Staates befördert wird, handelt es sich um Kabotage. Dafür gelten in der EU enge Grenzen bei Anzahl, Frist und Wartezeit, die die Disposition bei der Rückladungssuche beachten muss.

Beispiel: Rückladung in der Praxis

Eine Spedition aus Süddeutschland liefert morgens eine Komplettladung in Hamburg ab. Der Disponent hat am Vortag eine Rückladung über eine Frachtbörse gefunden, Ladestelle in der Nähe, Ziel in seiner Heimatregion. Der Verlader schickt den Transportauftrag per E-Mail mit PDF-Anhang. Damit Fahrer, Ladestelle und Empfänger rechtzeitig die richtigen Daten haben, muss der Auftrag schnell und korrekt im TMS stehen. Die Auftragserfassung wird so zum Engpass, wenn viele kurzfristige Rückladungen in unterschiedlichen Formaten eingehen.

GM-DocuStream liest solche Aufträge aus PDF-Anhängen, Excel-Listen und Freitext in E-Mails, gleicht die Adressen mit den Stammdaten des TMS ab und übergibt jeden Auftrag nach Prüfung und Freigabe durch den Disponenten an das TMS.

Häufige Fragen

Was kostet eine Rückladung?

Einen festen Preis gibt es nicht. Rückfrachten werden zu Marktpreisen gehandelt, die von Relation, Richtung, Fahrzeugtyp und Kurzfristigkeit abhängen.

Was bedeutet Backload?

Backload ist der englische Begriff für Rückladung. Gemeint ist die Fracht, die ein Fahrzeug auf dem Rückweg nach einer Auslieferung mitnimmt, um nicht leer zurückzufahren.

Darf ein Lkw im Werkverkehr eine Rückladung für Dritte fahren?

Nein. Im Werkverkehr befördert ein Unternehmen nur eigene Güter für eigene Zwecke. Wer Güter für andere gegen Entgelt befördert, betreibt gewerblichen Güterkraftverkehr und braucht dafür, soweit keine Ausnahme greift, eine Berechtigung nach dem Güterkraftverkehrsgesetz.