Leerfahrt: Ursachen, Kosten und Vermeidung

Was ist eine Leerfahrt?

Eine Leerfahrt ist jede Fahrt, bei der ein Fahrzeug keine Ladung befördert. Die dabei gefahrenen Kilometer heißen Leerkilometer. Typische Leerfahrten sind die Anfahrt vom Betriebshof zur ersten Ladestelle, die Fahrt von einer Entladestelle zur nächsten Ladestelle und die Rückfahrt nach der letzten Entladung. Ein Teil davon ist unvermeidbar, weil Lade- und Entladeorte selten zusammenfallen. Leerfahrten gibt es nicht nur im Lkw-Verkehr, sondern auch bei Güterwagen, Binnenschiffen und Containern, etwa beim Rücktransport leerer Container zum Depot.

Welche Ursachen haben Leerfahrten?

• Unpaarige Verkehre: Paarigkeit beschreibt, ob auf einer Relation in beide Richtungen ähnlich viel Ladung anfällt. Fließen mehr Güter in eine Region hinein als heraus, finden Fahrzeuge dort keine Rückladung.
• Spezialfahrzeuge: Tank-, Silo- oder Kühlfahrzeuge können nur bestimmte Güter laden. Reinigungs- und Hygieneanforderungen schränken die Auswahl an Rückladungen zusätzlich ein.
• Termine: Ein fester Anschlusstermin lässt oft keinen Umweg für eine zusätzliche Ladung zu.
• Fehlende Information: Der Disponent kennt passende Ladungen in der Nähe der Entladestelle nicht rechtzeitig.
• Rechtliche Vorgaben: Die Regeln zur Kabotage begrenzen Inlandstransporte ausländischer Unternehmer. Seit dem EU-Mobilitätspaket müssen im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzte Fahrzeuge zudem regelmäßig zu einer Betriebsstätte im Niederlassungsstaat zurückkehren. Beides kann zusätzliche Leerfahrten verursachen.
• Stornierungen: Das Fahrzeug steht an der Ladestelle, aber die Ware ist nicht versandbereit oder der Auftrag wurde kurzfristig abgesagt.

Was kostet eine Leerfahrt?

Eine Leerfahrt verursacht fahrleistungsabhängige Kosten wie eine beladene Fahrt: Kraftstoff, Reifen und Verschleiß, Fahrerlohn und Fahrzeit. Auch die Lkw-Maut fällt an, denn sie richtet sich in Deutschland nach Fahrzeugmerkmalen wie Gewichtsklasse, Achszahl und Emissionsklassen, nicht nach der tatsächlichen Beladung. Erlöse bringt die Leerfahrt dagegen nur, wenn eine Anfahrt ausdrücklich vereinbart ist.

In der Kalkulation werden Leerkilometer deshalb auf die beladenen Fahrten umgelegt, etwa über einen Preis, der die Rückfahrt berücksichtigt, oder einen Zuschlag für lange Anfahrten. Für Ziele in Regionen mit wenig Rückladungen können Frachtführer aus diesem Grund höhere Preise verlangen. Neben den Kosten erhöhen Leerfahrten auch die Emissionen je transportierter Tonne.

Wer zahlt die Leerfahrt, wenn eine Ladung storniert wird?

Kündigt der Absender den Frachtvertrag, etwa weil die Ware nicht bereitsteht, kann der Frachtführer nach § 415 HGB wählen: Er verlangt entweder die vereinbarte Fracht, ein etwaiges Standgeld und zu ersetzende Aufwendungen abzüglich dessen, was er erspart oder anderweitig erwirbt, oder pauschal ein Drittel der vereinbarten Fracht. Diese Pauschale heißt Fautfracht. Sie entfällt, wenn die Kündigung auf Gründen beruht, die im Risikobereich des Frachtführers liegen. Abweichende Regelungen in Rahmenverträgen oder Geschäftsbedingungen gehen vor, soweit sie wirksam vereinbart sind.

Wie lassen sich Leerfahrten vermeiden?

• Eine Rückladung schon vor der Abfahrt einplanen statt erst am Entladeort zu suchen.
• Frachtbörsen nutzen, um Ladungen in der Nähe der Entladestelle zu finden oder freien Laderaum anzubieten.
• Rundläufe und Dreiecksverkehre planen, bei denen mehrere Aufträge aneinandergereiht werden.
• Begegnungsverkehr einsetzen, wenn zwei Standorte gegenläufige Mengen haben.
• Mit anderen Unternehmen kooperieren, die Verkehre in die Gegenrichtung haben.
• Kleinere Sendungen zu Teil- und Komplettladungen bündeln.

Welche Rolle spielen Disposition und TMS bei der Leerfahrt?

Ob eine Leerfahrt vermieden wird, entscheidet sich meist in der Disposition. Der Disponent braucht dafür einen aktuellen Überblick über offene Aufträge, Fahrzeugstandorte und freie Kapazitäten. Ein Transport-Management-System (TMS) mit Telematikanbindung zeigt, wo Fahrzeuge entladen werden und welche Aufträge in der Nähe anstehen. Voraussetzung ist, dass neue Aufträge schnell im System erfasst sind. Eine Ladung, die noch unbearbeitet im E-Mail-Postfach liegt, kann der Disponent nicht für eine Rückfahrt einplanen.

Gehen Aufträge als PDF, Excel-Liste oder E-Mail-Text ein, kann GM-DocuStream die Daten auslesen, Adressen mit den Stammdaten des TMS abgleichen und den Auftrag nach Prüfung und Freigabe durch den Disponenten an das TMS übergeben.

Rechtsgrundlagen

• § 415 HGB: Kündigung des Frachtvertrags durch den Absender, Fautfracht

Häufige Fragen

Muss für eine Leerfahrt Maut bezahlt werden?

Ja. Die Lkw-Maut in Deutschland hängt von Fahrzeugmerkmalen und der gefahrenen Strecke ab, nicht davon, ob der Lkw beladen ist. Auch Leerkilometer auf mautpflichtigen Straßen sind deshalb mautpflichtig.

Ist die Anfahrt zur Ladestelle eine Leerfahrt?

Ja, die Anfahrt vom Betriebshof oder von der letzten Entladestelle zur Ladestelle ist eine Leerfahrt. Ob sie gesondert berechnet wird, hängt von der Vereinbarung mit dem Auftraggeber ab.

Darf ein Frachtführer eine Leerfahrt in Rechnung stellen?

Nur wenn das vereinbart ist oder ein gesetzlicher Anspruch besteht. Sagt der Absender einen Transport ab, kann der Frachtführer nach § 415 HGB die vereinbarte Fracht abzüglich ersparter Aufwendungen oder pauschal ein Drittel der Fracht als Fautfracht verlangen.