Fachartikel: FOT – Frei auf den LKW

Die Abkürzung FOT steht für Free on Truck (deutsch: Frei auf LKW). Es handelt sich um eine Handelsklausel, die regelt, dass der Verkäufer seiner Lieferverpflichtung nachkommt, sobald die Ware ordnungsgemäß auf das vom Käufer bereitgestellte oder beauftragte Straßenfahrzeug verladen wurde. In der Logistikkette des Jahres 2026 wird FOT vor allem im nationalen Straßengüterverkehr und im Handel mit Massengütern verwendet, um den exakten Punkt des Kosten- und Gefahrenübergangs bei der Verladung zu definieren.

Bedeutung und Kostenverteilung

Bei einer Vereinbarung auf FOT-Basis sind die Verantwortlichkeiten klar getrennt:

• Pflichten des Verkäufers: Er trägt alle Kosten und Risiken bis zum Abschluss des Beladevorgangs. Dazu gehören die Bereitstellung der Ware, die Verpackung sowie die physische Verladung auf die Ladefläche des LKWs.
• Pflichten des Käufers: Ab dem Moment, in dem die Ware sicher auf dem LKW platziert ist, übernimmt der Käufer die Kosten für den Hauptlauf, die Transportversicherung sowie alle weiteren Schritte der Supply Chain.
• Gefahrenübergang: Das Risiko für Verlust oder Beschädigung geht in dem Augenblick auf den Käufer über, in dem die Verladung auf das Fahrzeug abgeschlossen ist.

[Image: A forklift loading a pallet onto a semi-trailer at a warehouse ramp, with a marker indicating the "FOT" point exactly on the loading surface of the truck.]

Abgrenzung zu anderen Klauseln

Im internationalen Handel wird FOT oft mit ähnlichen Begriffen verwechselt. Für eine präzise Transportplanung ist die Unterscheidung essenziell:

FOT vs. FOB (Free on Board)FOB ist ausschließlich für den Schiffstransport reserviert. Während bei FOT der LKW die Basis ist, erfolgt der Übergang bei FOB erst, wenn die Ware die Reling des Schiffes passiert hat bzw. an Bord platziert wurde.

FOT vs. FCA (Free Carrier / Frei Frachtführer)FCA ist ein moderner Incoterm, der FOT in vielen internationalen Verträgen ersetzt hat. Der Hauptunterschied: Unter FCA kann die Übergabe auch an einem Terminal oder einem Lager erfolgen, ohne dass die Ware bereits verladen sein muss (je nach vereinbartem Ort). FOT hingegen spezifiziert explizit die Verladung auf das Fahrzeug.

FOT vs. FOR (Free on Rail)FOR ist das Äquivalent zu FOT für den Schienentransport. Hier gilt die Lieferung als erfolgt, sobald die Ware in den Waggon der Eisenbahn verladen wurde.

Praxis-Relevanz 2026: Sicherheit und Dokumentation

Im Jahr 2026 ist der Verladeprozess unter FOT-Bedingungen digital hochgradig abgesichert:

• Digitale Verladeprotokolle: Der Abschluss der FOT-Lieferung wird meist per Scan oder Foto-Dokumentation direkt in das Transport Management System (TMS) übertragen.
• Ladungssicherung: Da der Verkäufer bei FOT für die Verladung verantwortlich ist, haftet er 2026 auch verstärkt für die vorschriftsmäßige Ladungssicherung, um Unfälle während der Logistikkette zu vermeiden.
• Zeitfenstermanagement: Um Standgelder zu vermeiden, nutzen Partner Cloud-Systeme, die das Eintreffen des LKWs und die FOT-Bereitstellung sekundengenau koordinieren.

Wichtiger Hinweis: Obwohl FOT in der Praxis noch häufig verwendet wird, ist es kein offizieller Bestandteil der aktuellen Incoterms® 2020. Für internationale Verträge wird dringend empfohlen, stattdessen die präzisere Klausel FCA zu verwenden, um rechtliche Unklarheiten zu vermeiden.

Fazit

Die Klausel FOT bietet eine einfache und verständliche Regelung für den Gefahrenübergang an der Rampe. Sie ist ideal für Geschäfte, bei denen der Käufer den Transport selbst organisiert, aber sicherstellen möchte, dass die Ware bereits fachgerecht verladen übergeben wird. In einer modernen Supply Chain sorgt die klare Definition des FOT-Punktes für Transparenz und eine reibungslose Schnittstelle zwischen Lager und Transport.

‍