Jumbo-Lkw: wie er bei 4 m Gesamthöhe mehr Innenhöhe erreicht, Ladevolumen, geeignete Güter und Unterschied zu Megatrailer und Lang-Lkw.
Ein Jumbo-Lkw ist ein Volumen-Lkw, meist ein Gliederzug, dessen Laderaum eine größere Innenhöhe als Standardaufbauten erreicht. Möglich wird das durch kleinere Räder und eine abgesenkte Ladefläche, denn die Gesamthöhe bleibt auf 4 m begrenzt. Jumbo-Lkw befördern leichte, sperrige Güter, bei denen der Laderaum vor dem zulässigen Gewicht ausgeschöpft ist.
Der Begriff Jumbo-Lkw, auch Jumbo LKW, Jumbo-Zug oder Volumenzug geschrieben, bezeichnet Lastkraftwagen mit besonders hohem Laderaum. Gemeint ist meist ein Gliederzug aus Motorwagen und Anhänger mit hohen Aufbauten. Teilweise werden auch Sattelzüge mit erhöhtem Laderaum Jumbo genannt; für sie wird auch der Begriff Megatrailer verwendet. Eine gesetzliche Definition gibt es nicht. Kennzeichen ist eine Innenhöhe, die über der von Standardaufbauten liegt.
Die Höhe eines Fahrzeugs ist nach § 32 StVZO auf 4,00 m begrenzt, einschließlich mitgeführter Wechselbehälter. Mehr Innenhöhe ist deshalb nur möglich, wenn die Ladefläche tiefer liegt. Dafür nutzen die Hersteller:
Viele Jumbo-Gliederzüge sind als Durchlader gebaut. Eine Überladebrücke verbindet die Ladeflächen von Motorwagen und Anhänger, sodass der Stapler an der Rampe beide Aufbauten von hinten in einem Zug beladen kann. Manche Fahrzeuge haben zusätzlich ein Hubdach oder eine Doppelstockeinrichtung, um die Höhe besser zu nutzen.
Das Volumen hängt von Aufbau, Ladelänge und Innenmaßen ab. Länge und Gewicht bleiben dabei begrenzt: Der Zug darf höchstens 18,75 m lang sein und mit mehr als vier Achsen 40 t wiegen.
Für die Planung zählt deshalb das Verhältnis von Volumen zu Gewicht. Bei leichten Gütern ist der Laderaum voll, bevor das Gewichtslimit erreicht ist. Im Stückgutverkehr wird in solchen Fällen nach frachtpflichtigem Gewicht oder Lademetern abgerechnet und nicht nach dem tatsächlichen Gewicht.
Typisch sind Güter mit geringem Gewicht je Kubikmeter, zum Beispiel Dämmstoffe, Verpackungsmaterial, Hygienepapier, Leergut, Polstermöbel oder Kunststoffteile. Auch hohe Paletten, die in einem Standardaufbau nicht übereinander passen, lassen sich im Jumbo-Lkw doppelt stapeln, wenn die Innenhöhe ausreicht.
Die Bauart hat auch Nachteile. Die tiefe Ladefläche passt nicht an jede Laderampe; hier helfen höhenverstellbare Überladebrücken oder eine Anpassrampe. Die geringere Bodenfreiheit ist auf unbefestigten Zufahrten ungünstig. Hohe Aufbauten und Durchladeeinrichtungen erhöhen zudem das Eigengewicht und verringern die Nutzlast.
Allgemeine Angaben zu Bauarten und Maßen enthält der Eintrag Lkw.
Ein Hersteller von Dämmplatten beauftragt eine Spedition regelmäßig mit einer Komplettladung zu einem Baustoffhändler. Die Paletten sind 1,40 m hoch und leicht. Doppelt gestapelt passen sie nur in einen Aufbau mit ausreichender Innenhöhe. Im Transportauftrag steht deshalb ausdrücklich „Jumbo“ oder eine Mindestinnenhöhe. Die Disposition wählt danach das Fahrzeug aus. Fehlt diese Angabe im erfassten Auftrag, kann das erst an der Ladestelle auffallen, wenn ein Teil der Ware stehen bleibt.
Ein Jumbo-Lkw hat eine größere Innenhöhe als Standardaufbauten, der genaue Wert hängt vom Aufbau ab. Fahrzeuge mit Hubdach erreichen in angehobener Stellung etwas mehr. Die Außenhöhe bleibt auf 4,00 m begrenzt.
Die Zahl der Stellplätze hängt von der Ladelänge von Motorwagen und Anhänger ab. Der Vorteil liegt in der Höhe: Reicht die Innenhöhe aus, können Paletten doppelt gestapelt werden.
Nein. Ein Jumbo-Lkw hält die allgemein zulässigen Maße von 4,00 m Höhe und 18,75 m Länge ein und braucht deshalb keine Erlaubnis für übermäßige Straßenbenutzung. Der Fahrer benötigt die Fahrerlaubnisklasse CE wie bei jedem Gliederzug.
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