Carrier: Frachtführer, Haftung und Carrier Haulage

Was bedeutet Carrier in der Logistik?

Mit Carrier ist das Unternehmen gemeint, das den Transport ausführt und dafür Fahrzeuge, Schiffe oder Flugzeuge einsetzt. Im deutschen Handelsrecht entspricht das dem Frachtführer. Je nach Verkehrsträger wird der Begriff unterschiedlich verwendet:

• Straße: Transportunternehmen und Fuhrunternehmen, die im Auftrag eines Verladers oder einer Spedition fahren.
• Seefracht: Reedereien, häufig Ocean Carrier oder Shipping Line genannt. Im Seehandelsrecht heißt der Beförderer Verfrachter.
• Luftfracht: Fluggesellschaften, die Fracht im Laderaum von Passagierflugzeugen oder in Nurfrachtern befördern.
• Paket: Paketdienste, die im Versandhandel als Carrier für die Zustellung bezeichnet werden.

Wie unterscheidet sich ein Carrier vom Spediteur?

Der Carrier schließt einen Frachtvertrag nach § 407 HGB und verpflichtet sich, das Gut zu befördern und abzuliefern. Der Spediteur schließt einen Speditionsvertrag nach § 453 HGB. Er besorgt die Versendung, das heißt, er organisiert den Transport und beauftragt dafür Carrier im eigenen Namen. Im Englischen heißt er Freight Forwarder.

In der Praxis verschwimmen die Rollen. Führt der Spediteur den Transport mit eigenen Fahrzeugen aus, spricht man von Selbsteintritt. Er hat dann nach § 458 HGB hinsichtlich der Beförderung die Rechte und Pflichten eines Frachtführers. Umgekehrt kann ein Unternehmen gegenüber dem Kunden als Frachtführer auftreten und den Transport an einen Subunternehmer weitergeben. Dieser ist dann ausführender Frachtführer und haftet nach § 437 HGB neben dem vertraglichen Frachtführer für Schäden auf seiner Teilstrecke.

Wofür haftet ein Carrier?

Im innerdeutschen Straßengüterverkehr haftet der Frachtführer nach § 425 HGB für Verlust und Beschädigung des Gutes in der Zeit von der Übernahme bis zur Ablieferung sowie für die Überschreitung der Lieferfrist. Diese Obhutshaftung setzt kein Verschulden voraus. Für Güterschäden ist sie nach § 431 HGB auf 8,33 Sonderziehungsrechte je Kilogramm Rohgewicht begrenzt, sofern nichts Abweichendes wirksam vereinbart ist.

Im grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr gilt die CMR mit eigenen Haftungsregeln. Für Seefracht gelten das Seehandelsrecht und internationale Übereinkommen, für Luftfracht internationale Übereinkommen wie das Montrealer Übereinkommen. Unternehmer im gewerblichen Güterkraftverkehr müssen für Transporte mit Be- und Entladeort in Deutschland nach § 7a GüKG eine Haftpflichtversicherung mit einer Mindestversicherungssumme von 600.000 Euro je Schadensereignis unterhalten und den Nachweis im Fahrzeug mitführen.

Was bedeuten Carrier Haulage und Merchant Haulage?

Die Begriffe stammen aus dem Containerverkehr und beschreiben, wer den Vor- und Nachlauf zwischen Hafen und Kunde organisiert, also die Haulage.

• Carrier Haulage: Die Reederei organisiert den Landtransport des Containers zum Versender oder zum Empfänger mit. Der Kunde hat einen Ansprechpartner von Tür zu Tür.
• Merchant Haulage: Der Verlader oder seine Spedition organisiert den Landtransport selbst und holt den Container im Hafen ab oder bringt ihn dorthin.

Nach welchen Kriterien wählen Speditionen Carrier aus?

• Erlaubnis und Lizenz: Wer einen Fracht- oder Speditionsvertrag erteilt, darf ihn nach § 7c GüKG nicht von einem Unternehmer ausführen lassen, von dem er weiß oder fahrlässig nicht weiß, dass ihm die erforderliche Erlaubnis fehlt.
• Versicherung: Nachweis der Haftpflichtversicherung in ausreichender Höhe.
• Equipment und Relationen: passende Fahrzeuge, etwa Kühlauflieger oder Fahrzeuge für Gefahrgut, auf den benötigten Strecken.
• Zuverlässigkeit: Pünktlichkeit, Schadensquote aus eigener Erfahrung und Erreichbarkeit der Disposition.
• Datenaustausch: Statusmeldungen und ein digitaler Abliefernachweis erleichtern Kontrolle und Abrechnung.

Wie gelangen Aufträge zum Carrier?

In einer Spedition laufen die Kundenaufträge zunächst in der Auftragserfassung ein. Erst wenn ein Auftrag vollständig im TMS steht, kann der Disponent ihn einer Tour zuordnen und an den Carrier weitergeben, als Transportauftrag per E-Mail, über ein Portal oder per Schnittstelle. Fehler aus der Erfassung, etwa eine falsche Ladestelle oder ein falsches Gewicht, landen damit direkt beim Carrier. GM-DocuStream liest Kundenaufträge aus PDF-Anhängen, Excel-Listen und dem Text von E-Mails aus und gleicht Adressen mit den Stammdaten des TMS ab. Nach Prüfung und Freigabe durch den Disponenten wird der Auftrag per API oder als Datei an das TMS übergeben.

Rechtsgrundlagen

• § 407 HGB: Frachtvertrag
• § 425 HGB: Haftung für Güter- und Verspätungsschäden
• § 431 HGB: Haftungshöchstbetrag
• § 437 HGB: ausführender Frachtführer
• § 453 HGB: Speditionsvertrag
• § 458 HGB: Selbsteintritt des Spediteurs
• § 7a GüKG: Haftpflichtversicherung
• § 7c GüKG: Verantwortung des Auftraggebers

Häufige Fragen

Ist ein Carrier dasselbe wie ein Frachtführer?

Ja, Carrier ist die englische Bezeichnung für den Frachtführer, also das Unternehmen, das den Transport ausführt. In der Seefracht wird der Carrier im deutschen Recht als Verfrachter bezeichnet.

Was ist ein Ocean Carrier?

Ein Ocean Carrier ist eine Reederei, die Container oder andere Güter auf eigenen oder gecharterten Schiffen befördert. Spediteure buchen dort Stellplätze für die Container ihrer Kunden.

Was ist der Unterschied zwischen vertraglichem und ausführendem Frachtführer?

Der vertragliche Frachtführer hat den Frachtvertrag mit dem Absender geschlossen. Der ausführende Frachtführer befördert das Gut tatsächlich, etwa als Subunternehmer. Beide haften nach § 437 HGB als Gesamtschuldner für Schäden während der von ihm ausgeführten Beförderung.

Was bedeutet Carrier im Paketversand?

Im Versandhandel bezeichnet Carrier den Paketdienst, der die Sendung zustellt. Shops und Versender arbeiten oft mit mehreren Carriern und wählen je nach Ziel, Gewicht und Servicestufe aus.