Stückgut: Definition, Abgrenzung und Transport

Was ist Stückgut?

Stückgut besteht aus einzelnen Einheiten, die sich zählen, kennzeichnen und einzeln umschlagen lassen. Beispiele sind Kartons, Kisten, Säcke, Fässer, Kabeltrommeln, Maschinenteile und beladene Paletten. Jede dieser Einheiten ist ein Packstück. Im Englischen spricht man von General Cargo.

Das Gegenstück ist loses Gut ohne feste Einheiten. Schüttgut wie Sand, Getreide oder Granulat wird in Kippern, Silofahrzeugen oder Schüttgutfrachtern befördert, Flüssiggut in Tanks. Für diese Güter gibt es keine Stückzahl, sondern nur Gewicht oder Volumen.

Auch das HGB kennt den Begriff. Im Seehandelsrecht unterscheidet es den Stückgutfrachtvertrag nach § 481 HGB vom Reisefrachtvertrag, bei dem ein ganzes Schiff oder ein Teil davon für eine Reise gechartert wird.

Was unterscheidet Stückgut von Sammelgut und Ladungsverkehr?

Stückgut beschreibt die Beschaffenheit der Ware. Sammelgut beschreibt dagegen das Verfahren, bei dem eine Spedition viele kleine Sendungen verschiedener Versender zu einer Ladung bündelt. Weil kleine Stückgutsendungen im Sammelgutverkehr befördert werden, werden die Begriffe in Speditionen auch gleichbedeutend verwendet.

Nach der Sendungsgröße unterscheidet die Praxis grob drei Bereiche:

• Stückgut im engeren Sinn: einzelne Paletten oder Packstücke, die über ein Netz mit Umschlag befördert werden
• Teilladung: größere Sendungen, die einen Teil des Fahrzeugs belegen und direkt zugestellt werden können
• Komplettladung: eine Sendung füllt das Fahrzeug nach Gewicht oder Fläche und fährt ohne Umschlag vom Absender zum Empfänger

Feste Gewichtsgrenzen zwischen diesen Bereichen gibt es nicht, jede Spedition legt sie in ihren Tarifen selbst fest. Nach unten grenzt sich Stückgut von Paketen ab, die Paketdienste ohne Palette und mit einem Höchstgewicht je Paket befördern.

Wie läuft ein Stückguttransport ab?

1. Abholung im Vorlauf: Ein Nahverkehrsfahrzeug holt die Sendungen bei mehreren Versendern ab und bringt sie ins Umschlaglager der Versandspedition.
2. Umschlag und Verladung: Im Lager werden die Sendungen nach Zielregion sortiert und auf Fernverkehrsfahrzeuge verladen.
3. Hauptlauf: Der Lkw fährt direkt zur Empfangsspedition oder zu einem zentralen Hub. Die Sendungsdaten gehen vorab als Bordero an den Partner.
4. Nachlauf und Zustellung: Die Empfangsspedition sortiert erneut und stellt die Sendungen im Nahverkehr zu, bei Bedarf nach telefonischer Avisierung.

Damit jedes Packstück an jeder Station eindeutig erkannt wird, erhält es ein Etikett mit einer NVE (Nummer der Versandeinheit). Scans beim Umschlag liefern die Statusmeldungen für die Sendungsverfolgung.

Wie wird der Platzbedarf von Stückgut berechnet?

Bei Stückgut zählt nicht nur das Gewicht, sondern auch der Platz auf der Ladefläche. Dafür wird der Lademeter verwendet. Ein Lademeter ist ein Meter Ladefläche über die volle Fahrzeugbreite. Die Formel geht von einer Ladeflächenbreite von 2,4 Metern aus:

Lademeter = Länge × Breite der Sendung in Metern ÷ 2,4

Eine Europalette mit 1,2 × 0,8 Metern belegt damit 0,4 Lademeter, sofern sie nicht gestapelt werden kann. Speditionen können Lademeter, Palettenstellplätze oder Volumen über eigene Umrechnungsfaktoren in ein frachtpflichtiges Gewicht umrechnen. Diese Faktoren stehen im jeweiligen Tarif und unterscheiden sich zwischen den Anbietern.

Welche Angaben braucht die Spedition für einen Stückgutauftrag?

• Absender, Empfänger und gegebenenfalls abweichende Lade- und Entladestelle
• Anzahl und Art der Packstücke, zum Beispiel Europaletten, Gitterboxen oder Kartons
• Gewicht und Maße, Stapelbarkeit
• Gefahrgutangaben, falls zutreffend
• Abhol- und Zustelltermine, Hinweise wie Avis oder Hebebühne
• Referenznummern des Kunden, etwa Bestell- oder Lieferscheinnummer

Fehlt eine dieser Angaben oder ist sie falsch, entstehen Rückfragen, falsche Preise oder Fehlfahrten. Die Auftragserfassung ist im Stückgutverkehr deshalb besonders kritisch, weil viele kleine Aufträge mit jeweils vollständigen Daten ins TMS müssen. GM-DocuStream liest solche Aufträge aus PDF-Anhängen, Excel-Listen und Freitext in E-Mails, gleicht die Adressen mit den Stammdaten des TMS ab und übergibt sie nach Prüfung und Freigabe durch den Disponenten an das TMS.

Für Verpackung und Kennzeichnung ist nach § 411 HGB der Absender verantwortlich, soweit die Art des Gutes eine Verpackung erfordert. Die Ladung im Fahrzeug ist nach § 22 StVO so zu sichern, dass sie auch bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutscht, umfällt oder herabfällt.

Rechtsgrundlagen

• § 411 HGB: Verpackung und Kennzeichnung durch den Absender
• § 481 HGB: Stückgutfrachtvertrag im Seehandelsrecht
• § 22 StVO: Ladung und Ladungssicherung

Häufige Fragen

Ab wann ist eine Sendung kein Stückgut mehr?

Eine gesetzliche Grenze gibt es nicht. Jede Spedition legt in ihrem Tarif fest, bis zu welchem Gewicht oder welcher Palettenzahl eine Sendung im Stückgutnetz läuft und ab wann sie als Teil- oder Komplettladung angeboten wird.

Wie lange dauert ein Stückguttransport in Deutschland?

Eine allgemein gültige Laufzeit gibt es nicht. Sie hängt vom Netz, der Entfernung, der Zustellregion und vereinbarten Zusatzleistungen ab.

Was kostet der Versand einer Palette als Stückgut?

Der Preis hängt von Gewicht, Platzbedarf, Entfernung und Zusatzleistungen wie Avis oder Hebebühne ab. Grundlage ist der Tarif der jeweiligen Spedition, ein allgemeiner Richtpreis lässt sich nicht seriös angeben.

Sind Pakete auch Stückgut?

Im weiteren Sinn ja, denn auch ein Paket ist eine einzelne Einheit. In der Praxis werden Pakete aber von Paketdiensten in eigenen Netzen befördert, während der Begriff Stückgut für palettierte oder größere Sendungen im Speditionsnetz verwendet wird.