Gefahrgut im Straßenverkehr: die Klassen nach ADR, UN-Nummer und Kennzeichnung, Angaben im Beförderungspapier und Pflichten von Absender und Spedition.
Gefahrgut sind Stoffe und Gegenstände, von denen bei der Beförderung Gefahren für Menschen, Tiere, Umwelt oder die öffentliche Sicherheit ausgehen können. Für den Straßenverkehr legt das ADR fest, wie Gefahrgut klassifiziert, verpackt, gekennzeichnet und dokumentiert wird. In Deutschland setzt die GGVSEB diese Vorschriften um.
Als Gefahrgut gelten Stoffe und Gegenstände, die wegen ihrer Natur, ihrer Eigenschaften oder ihres Zustands bei der Beförderung eine Gefahr darstellen können. Ob ein Stoff Gefahrgut ist, ergibt sich aus der Klassifizierung nach den Gefahrgutvorschriften. Diese unterscheiden sich nach Verkehrsträger:
In Deutschland gilt das ADR über die GGVSEB auch für innerstaatliche Beförderungen. Das ADR wird regelmäßig überarbeitet. Abzugrenzen ist Gefahrgut vom Gefahrstoff: Das Gefahrstoffrecht regelt Einstufung, Kennzeichnung und Umgang mit Stoffen im Betrieb, das Gefahrgutrecht ausschließlich die Beförderung.
Jedes Gefahrgut ist einer vierstelligen UN-Nummer zugeordnet, zum Beispiel UN 1203 für Benzin. Versandstücke tragen die UN-Nummer und die Gefahrzettel in Rautenform, die die Gefahr bildlich anzeigen. Das Fahrzeug wird mit orangefarbenen Warntafeln gekennzeichnet. Bei Tanks und bestimmten Ladungen steht darauf oben die Nummer zur Kennzeichnung der Gefahr, die sogenannte Kemler-Zahl, und unten die UN-Nummer. Details stehen unter Gefahrgutkennzeichnung.
Für Gefahrgutbeförderungen ist grundsätzlich ein Beförderungspapier vorgeschrieben. Es kann ein eigenes Dokument sein oder in den Frachtbrief integriert werden. Nach ADR gehören unter anderem dazu:
Zusätzlich führt der Fahrer die schriftlichen Weisungen für den Unfallfall mit. Oberhalb bestimmter Mengen benötigt er eine ADR-Schulungsbescheinigung.
Nach § 410 HGB muss der Absender dem Frachtführer rechtzeitig und in Textform die genaue Art der Gefahr und erforderliche Vorsichtsmaßnahmen mitteilen. Fehlt diese Mitteilung, darf der Frachtführer das Gut ausladen, einlagern oder zurückbefördern und Ersatz seiner Aufwendungen verlangen. Die GGVSEB weist darüber hinaus jedem Beteiligten eigene Pflichten zu, etwa Absender, Verpacker, Verlader, Beförderer und Fahrzeugführer. Unternehmen, die an Gefahrgutbeförderungen beteiligt sind, müssen nach der Gefahrgutbeauftragtenverordnung einen Gefahrgutbeauftragten bestellen, sofern keine Ausnahme greift. Alle beteiligten Mitarbeiter sind regelmäßig zu unterweisen.
Für die Spedition beginnt die Verantwortung mit dem erfassten Auftrag. UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe und Menge müssen vollständig im TMS stehen. Nur dann kann die Disposition ein geeignetes Fahrzeug und einen Fahrer mit Schulungsbescheinigung einplanen, Zusammenladeverbote beachten und das Beförderungspapier korrekt erstellen. Weitere Praxisfragen behandelt der Eintrag Gefahrguttransporte.
Nach Unterabschnitt 1.1.3.6 ADR werden die Mengen der Gefahrgüter einer Beförderungseinheit je nach Beförderungskategorie mit einem Faktor multipliziert und addiert. Liegt die Summe nicht über 1000, entfallen bestimmte Vorschriften, etwa die orangefarbene Kennzeichnung des Fahrzeugs und die ADR-Schulungsbescheinigung des Fahrers. Ein Beförderungspapier ist weiterhin erforderlich.
LQ steht für Limited Quantities, also begrenzte Mengen. Gefahrgut in kleinen Innenverpackungen bis zu festgelegten Höchstmengen kann nach Kapitel 3.4 ADR mit erleichterten Vorschriften befördert werden. Die Versandstücke tragen dann ein eigenes rautenförmiges LQ-Kennzeichen.
Grundsätzlich jedes Unternehmen, das als Absender, Verlader, Verpacker, Beförderer oder in einer anderen Rolle an der Beförderung gefährlicher Güter beteiligt ist. Die Gefahrgutbeauftragtenverordnung sieht Ausnahmen vor, die von Art und Menge der beförderten Güter abhängen. Der Beauftragte kann ein Mitarbeiter oder ein externer Berater sein.
Nicht zwingend. Gefahrstoff- und Gefahrgutrecht verwenden unterschiedliche Kriterien. Ein Stoff kann als Gefahrstoff gekennzeichnet sein und trotzdem nicht unter die Gefahrgutvorschriften fallen, und umgekehrt.
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