Hauptlauf: Definition und Rolle in der Transportkette

Was ist der Hauptlauf?

Der Hauptlauf ist der mittlere Abschnitt einer gebrochenen Transportkette. Die Kette gliedert sich in drei Teile: Im Vorlauf wird die Ware beim Absender abgeholt und zu einem Umschlagpunkt gebracht. Im Hauptlauf wird sie gebündelt zu einem zweiten Umschlagpunkt befördert. Im Nachlauf wird sie von dort an den Empfänger zugestellt.

Umschlagpunkte sind zum Beispiel das Versand- und das Empfangsdepot einer Spedition, ein See- oder Flughafen oder ein Terminal des kombinierten Verkehrs. Nur bei gebrochenen Verkehren gibt es ihn als eigenen Abschnitt. Eine Komplettladung, die ohne Umschlag direkt vom Absender zum Empfänger fährt, hat keinen gesonderten Hauptlauf.

Wie läuft der Hauptlauf im Stückgutverkehr ab?

Im Sammelgutverkehr holen Nahverkehrsfahrzeuge tagsüber die Sendungen ab. Im Versanddepot werden sie nach Zielgebieten sortiert und zu Ladungen für die einzelnen Relationen zusammengestellt. Für jede Ladung entsteht ein Bordero, das alle Sendungen mit Packstücken, Gewicht und Empfänger auflistet. Fährt der Hauptlauf über Nacht, ist die Ware am nächsten Morgen im Empfangsdepot und kann in den Nachlauf gehen.

Für die Organisation der Hauptläufe gibt es zwei Grundformen:

• Direktverkehr: Das Versanddepot fährt das Empfangsdepot direkt an. Das lohnt sich bei ausreichender Menge auf einer Relation.
• Hubverkehr: Die Depots fahren einen zentralen Umschlagpunkt an, an dem die Sendungen auf die Zielrelationen umgeladen werden. So lassen sich auch kleine Mengen bündeln.

Auf langen Strecken kann der Hauptlauf als Begegnungsverkehr gefahren werden. Zwei Fahrzeuge aus entgegengesetzter Richtung treffen sich an einem Punkt etwa in der Mitte und tauschen Wechselbrücken oder Auflieger. Jeder Fahrer kehrt danach zu seinem Ausgangsort zurück.

Welche Verkehrsträger kommen im Hauptlauf zum Einsatz?

• Straße: Sattelzüge oder Gliederzüge mit Wechselbrücken, vor allem im nationalen und europäischen Stückgutverkehr.
• Schiene und Binnenschiff: im kombinierten Verkehr. Der Hauptlauf läuft auf der Schiene oder dem Wasser, Vor- und Nachlauf auf der Straße.
• Seeschiff: In der Seefracht ist der Hauptlauf die Strecke vom Ladehafen zum Löschhafen.
• Flugzeug: In der Luftfracht ist der Hauptlauf der Flug vom Abgangs- zum Zielflughafen.

Im internationalen Handel legen die vereinbarten Incoterms fest, wer den Haupttransport beauftragt und bezahlt. Bei den C-Klauseln wie CPT oder CIF schließt der Verkäufer den Vertrag über den Haupttransport, bei FCA oder FOB der Käufer.

Wer haftet im Hauptlauf?

Organisiert ein Spediteur eine Sammelladung, hat er nach § 460 HGB für die gemeinsame Beförderung die Rechte und Pflichten eines Frachtführers. Er haftet also für Schäden im Hauptlauf wie ein Frachtführer, auch wenn er den Hauptlauf von einem Unternehmer fahren lässt.

Werden Vorlauf, Hauptlauf und Nachlauf mit verschiedenen Verkehrsträgern in einem einzigen Vertrag vereinbart, liegt ein multimodaler Transport nach § 452 HGB vor. Ist bekannt, dass der Schaden auf einer bestimmten Teilstrecke entstanden ist, etwa im Seehauptlauf, richtet sich die Haftung nach § 452a HGB nach dem Recht dieser Teilstrecke.

Welche Daten braucht der Hauptlauf?

Damit der Hauptlauf pünktlich abfährt, müssen die Sendungsdaten vor der Verladung vollständig sein. Aus der Postleitzahl des Empfängers ergibt sich die Relation, aus Packstücken und Gewicht die Ladungsplanung. Die Daten der Sendungen gehen mit dem Bordero elektronisch an das Empfangsdepot.

Fehler können schon bei der Auftragserfassung entstehen. Eine falsche Postleitzahl führt dazu, dass eine Sendung auf die falsche Relation verladen wird. Fehlende Packstücke fallen erst beim Scannen im Empfangsdepot auf. Eine saubere Erfassung der Auftragsdaten im Speditionsprogramm ist deshalb Voraussetzung für einen funktionierenden Hauptlauf.

Rechtsgrundlagen

• § 452 HGB: Frachtvertrag über eine Beförderung mit verschiedenartigen Beförderungsmitteln
• § 452a HGB: Haftung bei bekanntem Schadensort
• § 460 HGB: Sammelladung

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Vorlauf, Hauptlauf und Nachlauf?

Der Vorlauf bringt die Ware vom Absender zum ersten Umschlagpunkt, der Hauptlauf befördert sie gebündelt zum zweiten Umschlagpunkt, der Nachlauf stellt sie dem Empfänger zu. Vor- und Nachlauf bestehen aus vielen kurzen Fahrten mit mehreren Stopps, der Hauptlauf aus wenigen langen Fahrten mit großen Mengen.

Was bedeutet Hauptlauf in der Seefracht?

In der Seefracht ist der Hauptlauf die Seestrecke vom Ladehafen zum Löschhafen. Der Transport zum Ladehafen ist der Vorlauf, der Transport vom Löschhafen zum Empfänger der Nachlauf.

Gibt es bei einer Komplettladung einen Hauptlauf?

Fährt eine Komplettladung ohne Umschlag direkt vom Absender zum Empfänger, gibt es keine Aufteilung in Vor-, Haupt- und Nachlauf. Ein Hauptlauf entsteht nur, wenn die Ware unterwegs umgeschlagen wird, etwa im kombinierten Verkehr.