Frachtbörse: Funktion, Laderaumbörse und Risiken

Was ist eine Frachtbörse?

Eine Frachtbörse ist ein Online-Marktplatz für Transportleistungen. Verlader und Speditionen stellen dort Ladungen ein, für die sie einen Frachtführer suchen. Transportunternehmen bieten freie Fahrzeuge und freien Laderaum an. Gebräuchlich sind auch die Bezeichnungen Frachtenbörse, Internet-Frachtenbörse, Ladungsbörse sowie Laderaumbörse oder Fracht- und Laderaumbörse. Der Begriff Laderaumbörse betont die Seite der freien Kapazitäten. Viele Plattformen bilden beide Seiten ab, die Begriffe werden daher weitgehend gleichbedeutend verwendet.

Stellt die Börse nur die Plattform bereit, kommt der Frachtvertrag direkt zwischen den Teilnehmern zustande, und die Börse selbst wird nicht Vertragspartei. Darin unterscheidet sich eine solche Börse vom Frachtmakler, der Transporte gegen Provision vermittelt, und von einer Spedition, die den Transport im eigenen Namen organisiert und gegenüber ihrem Kunden dafür einsteht.

Wie funktioniert eine Frachtbörse?

Frachtbörsen richten sich an gewerbliche Unternehmen aus Transport, Spedition, Handel und Industrie. Die Teilnehmer stellen zwei Arten von Angeboten ein:

• Frachtangebote: Lade- und Entladeort, Ladetermin, Gewicht, Lademeter oder Palettenanzahl, benötigter Fahrzeugtyp und Besonderheiten wie Kühlung, Gefahrgut oder Hebebühne.
• Laderaumangebote: Standort und Fahrtrichtung des Fahrzeugs, Fahrzeugart, Aufbau und freie Kapazität.

Der typische Ablauf:

1. Ein Teilnehmer stellt eine Fracht oder freien Laderaum ein.
2. Andere Teilnehmer suchen und filtern nach Relation, Umkreis, Termin, Gewicht und Fahrzeugtyp.
3. Die Partner nehmen Kontakt auf und vereinbaren Preis und Bedingungen.
4. Der Auftraggeber bestätigt den Transport mit einem schriftlichen Transportauftrag.

Wer nutzt Frachtbörsen und wofür?

Frachtführer suchen über die Börse vor allem Rückladungen und Anschlussaufträge, um Leerfahrten zu vermeiden und ihre Fahrzeuge auszulasten. Speditionen nutzen sie, um kurzfristig Kapazität zu beschaffen, etwa bei Auftragsspitzen oder wenn ein eigenes Fahrzeug ausfällt. Verlader vergeben darüber einzelne Transporte, für die sie keinen festen Partner haben.

Frachtbörsen sind damit ein Instrument des Spotmarkts: Preise bilden sich je Auftrag nach Angebot und Nachfrage. Regelmäßige Verkehre können dagegen über Rahmenverträge am Kontraktmarkt vergeben werden. Angeboten werden etwa Komplettladungen und Teilladungen.

Welche Risiken bestehen bei Frachtbörsen?

• Betrug und Ladungsdiebstahl: Täter treten unter gefälschten oder übernommenen Firmenidentitäten auf, nehmen Aufträge an und lassen die Ware verschwinden.
• Fehlende Berechtigungen: Der Partner hat keine gültige Erlaubnis oder EU-Gemeinschaftslizenz, keine ausreichende Versicherung oder setzt Fahrer ohne erforderliche Fahrerbescheinigung ein.
• Unklare Unterauftragsketten: Ein Auftrag wird mehrfach weitergegeben, sodass unklar ist, wer den Transport tatsächlich ausführt.
• Preisdruck: Der Wettbewerb um einzelne Ladungen kann zu Preisen führen, die eine ordnungsgemäße Durchführung kaum zulassen.

Börsen können Unternehmen bei der Aufnahme prüfen und Bewertungen anbieten. Für die Vergabe im Einzelfall reicht das nicht aus. Bei neuen Partnern empfiehlt es sich, Handelsregisterauszug, Erlaubnis oder Lizenz und Versicherungsbestätigung anzufordern und die Kontaktdaten über eine unabhängige Quelle zu prüfen, etwa durch einen Rückruf unter der Festnetznummer des Firmensitzes.

Welche Pflichten hat der Auftraggeber?

Wer einen Transport über die Börse vergibt, bleibt rechtlich in der Verantwortung. Nach § 7c GüKG darf ein gewerblicher Auftraggeber Leistungen nicht ausführen lassen, wenn er weiß oder fahrlässig nicht weiß, dass der Unternehmer keine Erlaubnis oder Berechtigung besitzt oder Fahrer ohne erforderliche Fahrerbescheinigung einsetzt. Für Beförderungen mit Be- und Entladeort in Deutschland schreibt § 7a GüKG dem Unternehmer eine Haftpflichtversicherung für Güter- und Verspätungsschäden vor.

Vergibt eine Spedition oder ein Frachtführer den Auftrag eines Kunden an einen Unterfrachtführer aus der Börse, haftet sie gegenüber dem Kunden weiter. Nach § 428 HGB hat der Frachtführer Handlungen und Unterlassungen anderer Personen, deren er sich bei der Beförderung bedient, wie eigene zu vertreten.

Wie gelangt ein Börsenauftrag ins TMS?

Nach der Einigung schickt der Auftraggeber dem Frachtführer einen Transportauftrag mit allen Daten zu Ladestelle, Entladestelle, Zeitfenstern, Ware und Preis, etwa als PDF per E-Mail. Der Frachtführer muss diese Angaben in sein Transport-Management-System übernehmen, um Tour, Frachtbrief und Abrechnung zu erstellen. Einige Börsen bieten Schnittstellen, über die Frachtangebote direkt aus dem TMS eingestellt werden. Die Aufträge selbst können aber weiterhin als Dokument ankommen und müssen dann erfasst werden.

Für diese Auftragserfassung gibt es Software wie GM-DocuStream. Sie liest Transportaufträge aus PDF-Anhängen, Excel-Listen und dem Freitext von E-Mails, gleicht die Adressen mit den Stammdaten des TMS ab und übergibt den Auftrag nach Prüfung und Freigabe durch den Disponenten per API oder als XML-, JSON- oder CSV-Datei an das TMS.

Rechtsgrundlagen

• § 428 HGB: Haftung des Frachtführers für seine Leute und für eingesetzte Dritte
• § 7a GüKG: Haftpflichtversicherung im Güterkraftverkehr
• § 7c GüKG: Verantwortung des Auftraggebers

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Frachtbörse und Laderaumbörse?

Inhaltlich gibt es kaum einen Unterschied. In einer Laderaumbörse bieten Transportunternehmen vor allem freien Laderaum an, in einer Frachtbörse stellen Verlader und Speditionen vor allem Ladungen ein. Viele Plattformen bilden beide Seiten ab, deshalb werden die Begriffe synonym verwendet.

Ist die Frachtbörse Vertragspartner beim Transport?

Nicht, wenn die Börse nur die Plattform bereitstellt. Der Frachtvertrag wird dann direkt zwischen Auftraggeber und Frachtführer geschlossen. Rechte und Pflichten richten sich nach den Vereinbarungen zwischen diesen beiden Parteien und dem Frachtrecht.

Wer haftet, wenn ein Frachtführer aus der Börse die Ware beschädigt?

Gegenüber dem Auftraggeber haftet der beauftragte Frachtführer nach Frachtrecht. Hat eine Spedition den Auftrag ihres Kunden weitergegeben, haftet sie ihrem Kunden gegenüber weiter und kann bei ihrem Unterfrachtführer Rückgriff nehmen.

Wie erkennt man betrügerische Angebote in einer Frachtbörse?

Warnzeichen sind neu angelegte Profile, ungewöhnlich günstige Preise, Kontakt nur über Mobilnummer oder Freemail-Adresse und abweichende Bankverbindungen. Vor der ersten Vergabe sollten Erlaubnis, Versicherung und Kontaktdaten über unabhängige Quellen geprüft werden.