Fachartikel: DES – Geliefert ab Schiff

Die Abkürzung DES steht für Delivered Ex Ship (deutsch: Geliefert ab Schiff). Es handelt sich um eine historische Handelsklausel aus den Incoterms (International Commercial Terms), die speziell für den See- und Binnenschiffstransport konzipiert war. Bei dieser Klausel kam der Verkäufer seiner Lieferverpflichtung nach, wenn er die Ware dem Käufer an Bord des Schiffes im benannten Bestimmungshafen zur Verfügung stellte – und zwar vor der Entladung.

Historische Einordnung und heutiger Status

In der Logistikkette der vergangenen Jahrzehnte war DES eine weit verbreitete Klausel. Mit der Überarbeitung der Incoterms durch die Internationale Handelskammer (ICC) haben sich die Standards jedoch vereinfacht:

• Incoterms 2000: DES war noch eine eigenständige Klausel und wurde häufig für Rohstofftransporte (Bulk) genutzt.
• Incoterms 2010: Die Klausel DES wurde offiziell gestrichen.
• Nachfolge-Klausel: In den aktuellen Regelwerken (Incoterms 2010 und 2020) wurde DES durch die universellere Klausel DAP (Delivered at Place) ersetzt.

Obwohl DES in neuen Verträgen des Jahres 2026 kaum noch verwendet wird, begegnet sie Logistikern gelegentlich noch in sehr langfristigen Rahmenverträgen oder historischen Dokumenten der Supply Chain.

[Image: A large cargo vessel docked at a pier. An icon indicates the delivery point on the deck of the ship, emphasizing that under DES, the seller's responsibility ended before the cargo crane lifted the goods.]

Gefahrenübergang und Kostenverteilung (gemäß DES)

Das Verständnis der DES-Klausel hilft dabei, die Logik moderner Klauseln wie DAP besser zu begreifen:

1. GefahrenübergangDas Risiko für Verlust oder Beschädigung ging erst im Bestimmungshafen auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord des Schiffes zur Abholung bereitstand. Der kritische Moment war das Erreichen der Entladeposition.

2. Kostenverteilung

• Verkäufer: Er trug alle Kosten für den Vortransport, die Seefracht und die Versicherung bis zum Zielhafen. Er war auch für die Exportabwicklung verantwortlich.
• Käufer: Er trug die Kosten und Risiken der Entladung vom Schiff (Löschkosten) sowie die Kosten für die Einfuhrverzollung und den Nachlauf zum Endziel.

Warum wurde DES ersetzt?

Der Übergang von DES zu DAP markierte einen wichtigen Schritt in der Modernisierung der Transportplanung:

• Multimodalität: DES war rein auf Schiffe begrenzt. DAP kann für alle Verkehrsträger (LKW, Bahn, Flugzeug, Schiff) genutzt werden, was die globale Logistikkette flexibler macht.
• Präzision: Die neuen Klauseln definieren den Ort der Bereitstellung (Point of Delivery) oft genauer, um Streitigkeiten über Löschkosten und Standzeiten im Hafen zu vermeiden.
• Vereinfachung: Durch die Reduzierung der Klausel-Anzahl von 13 auf 11 (im Jahr 2010) wurde das Regelwerk für Exporteure und Importeure weltweit übersichtlicher.

Praxis-Relevanz 2026: Umgang mit Altverträgen

Auch im Jahr 2026 ist im internationalen Handel Vorsicht geboten:

• Vertragsprüfung: Sollten Sie in einem Dokument über die Klausel DES stolpern, prüfen Sie, welche Incoterm-Version (z. B. "Incoterms 2000") referenziert wird.
• Modernisierung: Experten empfehlen, bestehende Kontrakte bei der nächsten Revision auf den aktuellen Stand (DAP Incoterms 2020) umzustellen, um rechtliche Grauzonen zu vermeiden.
• Digitalisierung: Moderne Transport Management Systeme (TMS) sind 2026 darauf ausgelegt, Kosten nach den aktuellen 11 Incoterms zu kalkulieren. Veraltete Klauseln wie DES können in automatisierten Abrechnungsmodellen zu Fehlern führen.

Wichtiger Hinweis: Wenn Sie heute eine Lieferung "ab Schiff" vereinbaren möchten, nutzen Sie in der Regel DAP [Name des Hafens]. Achten Sie darauf, explizit zu vermerken, dass die Entladung durch den Käufer erfolgt, um die alte DES-Logik beizubehalten.

Fazit

DES war ein Klassiker der maritimen Logistik, der den Geist einer Zeit widerspiegelte, in der die Ankunft des Schiffes der zentrale Wendepunkt einer Handelsreise war. In der heutigen, vernetzten und multimodalen Supply Chain hat sie ihren Dienst getan und wurde durch leistungsfähigere, moderne Klauseln abgelöst, die eine nahtlose Logistikkette über alle Verkehrsträger hinweg ermöglichen.

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