ERTMS & GSM-R: Bedeutung für Bahnlogistik & Sicherheit

Fachartikel: ERTMS & GSM-R – Das digitale Fundament der Schienenlogistik

Die Digitalisierung des Schienenverkehrs stützt sich auf zwei technologische Säulen: ERTMS (European Rail Traffic Management System) und GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway). Gemeinsam bilden sie den Standard für die Steuerung und Kommunikation im europäischen Bahnnetz. In der Logistikkette des Jahres 2026 sind diese Systeme unverzichtbar, um den grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr ohne zeitraubende Lokomotivwechsel an den Grenzen zu realisieren und die Kapazität des Schienennetzes signifikant zu erhöhen.

ERTMS: Das Gehirn des Zuges

ERTMS ist ein Projekt der EU, das über 20 verschiedene nationale Zugsicherungssysteme (wie z.B. die deutsche PZB/LZB) durch einen einzigen Standard ersetzt. Es besteht aus zwei Hauptkomponenten:

1. ETCS (European Train Control System)Dieses System überwacht die Geschwindigkeit und den Fahrtweg des Zuges. Es berechnet in Echtzeit, ob der Zug sicher bremsen kann, falls ein Hindernis oder ein Signalhalt bevorsteht.

2. Die Level-Struktur

• Level 1: Informationen werden über im Gleis liegende Balisen punktförmig an den Zug übertragen.
• Level 2: Die Datenübertragung erfolgt kontinuierlich über Funk (GSM-R). Signale am Gleisrand werden überflüssig, da die Anweisungen direkt auf das Display im Führerstand übertragen werden.
• Level 3 (Zukunft): Hier meldet der Zug seine Position und Vollständigkeit selbstständig, was noch dichtere Zugfolgen ermöglicht.

GSM-R: Die Stimme der Bahn

GSM-R ist ein spezielles Mobilfunknetz, das ausschließlich für den Bahnbetrieb reserviert ist. Es basiert auf der GSM-Technik, wurde aber um bahnspezifische Funktionen erweitert:

• Sicherheit durch Priorität: Notrufe haben im Netz oberste Priorität und können bestehende Gespräche unterbrechen.
• Funktionale Adressierung: Ein Fahrdienstleiter kann einen Zug über dessen Zugnummer rufen, ohne die genaue Telefonnummer des Endgeräts im Führerstand kennen zu müssen.
• Datenübertragung für ETCS: In ERTMS Level 2 dient GSM-R als Übertragungskanal für die Fahrbefehle zwischen der Zentrale und dem Zug.

Bedeutung für Bahnlogistik und Sicherheit

Die Implementierung dieser Standards hat direkte Auswirkungen auf die Effizienz der gesamten Supply Chain:

• Interoperabilität: Züge können Grenzen ohne technischen Halt passieren. Dies verkürzt die Laufzeiten im Schienengüterverkehr massiv und vereinfacht die Transportplanung.
• Kapazitätssteigerung: Durch die präzise Überwachung und digitale Blockteilung können mehr Züge auf demselben Gleisabschnitt fahren. Das erhöht das Angebot für Logistikkunden.
• Erhöhte Sicherheit: Menschliche Fehler beim Ablesen von Signalen werden durch die automatische Bremskurvenüberwachung des ETCS nahezu ausgeschlossen.
• Kosteneffizienz: Die Reduzierung der Streckeninfrastruktur (weniger physische Signale) senkt die Instandhaltungskosten für die Netzbetreiber langfristig.

Praxis-Relevanz 2026: Der Übergang zu FRMCS

Im Jahr 2026 steht die Bahnlogistik vor dem nächsten Sprung. Da die GSM-Technik veraltet, wird GSM-R schrittweise durch FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) ersetzt, das auf dem 5G-Standard basiert.

Dieser Technologiewechsel ermöglicht:

• Echtzeit-Videoübertragung: Zur Überwachung von Güterwaggons oder zur Fernsteuerung von Rangierlokomotiven.
• Massive IoT-Anbindung: Tausende Sensoren an Güterwagen können ihren Status (Temperatur, Erschütterung, Position) in Echtzeit in die Logistikkette einspeisen.
• Autonomes Fahren (ATO): Hochpräzise Kommunikation ist die Basis für vollautomatisch fahrende Güterzüge, die den Fachkräftemangel kompensieren.

Wichtiger Hinweis: Die Umrüstung von Bestandsflotten auf ERTMS ist extrem kostspielig und zeitaufwendig. Logistikunternehmen sollten bei der Auswahl ihrer Bahndienstleister darauf achten, dass deren Flotten bereits modernisiert sind, um von den Geschwindigkeitsvorteilen der Korridore profitieren zu können.

Fazit

ERTMS und GSM-R sind weit mehr als technische Protokolle; sie sind die Sprache der modernen Bahn. Sie verwandeln die Eisenbahn von einem starren, nationalen System in ein dynamisches, europäisches Netzwerk. Für die Logistik bedeutet dies: mehr Verlässlichkeit, höhere Geschwindigkeit und eine tiefere Integration der Schiene in die digitale Supply Chain.

‍