Innenlader: Aufbau, Gestelle und Einsatz bei Glas

Was ist ein Innenlader?

Ein Innenlader ist ein Sattelauflieger, dessen Rahmen nach hinten offen ist und in der Mitte keinen durchgehenden Ladeboden hat. Zwischen den beiden Rahmenhälften entsteht ein Ladeschacht, in den ein beladenes Transportgestell von hinten aufgenommen wird. Damit das möglich ist, haben Innenlader keine durchgehenden Achsen: Die Räder sitzen auf Stummelachsen und sind einzeln aufgehängt. Im Englischen heißt das Fahrzeug Inloader, im Deutschen ist auch Innenlader-Sattelauflieger gebräuchlich.

Die Ladung steht während des ganzen Transports im Gestell. Diese Gestelle, je nach Ware Glasgestelle oder Fertigteilgestelle genannt, sind Lademittel, die beim Versender beladen und beim Empfänger abgestellt werden. Der Innenlader selbst braucht zum Be- und Entladen weder Kran noch Stapler.

Wie funktioniert die Beladung mit dem Innenlader?

1. Das beladene Gestell steht im Werk auf einer ebenen, befestigten Fläche bereit.
2. Der Fahrer öffnet die Hecktür und setzt mit dem Auflieger rückwärts über das Gestell, bis es im Ladeschacht steht.
3. Über die Federung oder eine Hubvorrichtung wird das Gestell angehoben, sodass es frei vom Boden ist.
4. Klemm- oder Andrucksysteme, etwa hydraulische, fixieren Gestell und Ladung. Danach wird das Heck geschlossen.
5. Beim Empfänger läuft der Vorgang umgekehrt: Gestell absenken, Klemmung lösen, Auflieger nach vorn herausziehen.

Weil das Gestell beim Empfänger stehen bleibt, kann der Fahrer ein leeres Gestell zur Rückführung aufnehmen. Die Beladung erfolgt also über das Heck, unterscheidet sich aber deutlich von der klassischen Heckbeladung mit Stapler an der Rampe.

Wofür wird ein Innenlader eingesetzt?

• Flachglas: Großformatige Floatglasscheiben werden stehend im Gestell vom Glaswerk zum Weiterverarbeiter gefahren. Das ist das klassische Einsatzfeld des Innenladers.
• Betonfertigteile: Wandelemente werden stehend im Gestell zur Baustelle gebracht. Dort kann das Gestell abgestellt werden, der Kran entnimmt die Elemente später in Montagereihenfolge.

Gemeinsam ist diesen Gütern, dass sie groß, schwer und bruchempfindlich sind und möglichst selten umgeschlagen werden sollen.

Was ist der Unterschied zwischen Innenlader und Tieflader?

Ein Tieflader hat eine durchgehende, abgesenkte Ladefläche. Er wird von oben per Kran oder über Auffahrrampen beladen und dient vor allem für Baumaschinen, Maschinenteile und andere Güter im Schwerlasttransport. Beim Innenlader fehlt diese Ladefläche in der Mitte; die Ladung hängt im Gestell zwischen den Rädern und wird selbstständig aufgenommen. Abzugrenzen ist der Innenlader auch vom Plateauauflieger mit aufgesetzten Glasböcken, der per Kran oder Stapler von der Seite beladen wird.

Welche Vorteile und Nachteile hat ein Innenlader?

• Vorteil: Kein Kran oder Stapler beim Be- und Entladen nötig, das Fahrzeug arbeitet unabhängig von der Ausstattung der Ladestelle.
• Vorteil: Die Ladung bleibt im Gestell, das senkt die Zahl der Umschlagvorgänge und damit das Bruchrisiko.
• Vorteil: Der tief liegende Ladeschacht schafft Höhe für stehende Ladung innerhalb der zulässigen Fahrzeughöhe von 4 m.
• Nachteil: Ohne Gestell ist der Innenlader kaum nutzbar; normale Palettenware lässt sich ohne Zusatzausrüstung nicht laden.
• Nachteil: Rückladungen sind schwer zu finden, die Rückführung leerer Gestelle kann zu Leerfahrten führen.
• Nachteil: Absetzflächen müssen eben und tragfähig sein, sonst lässt sich das Gestell nicht wieder aufnehmen.

Innenlader in der Disposition

Für die Disposition sind beim Innenlader neben Lade- und Entladestelle auch die Gestelle zu planen: Welches Gestell wird wo abgestellt, wann wird es entladen, und wann kann es leer zurückgeholt werden. Im Transportauftrag sollten deshalb Gestellnummern, Abmessungen und Gewicht der Ladung sowie Hinweise zur Absetzfläche stehen. Speditionen können die Gestelle wie andere Lademittel als Bestand je Kunde führen, damit offene Rückführungen sichtbar bleiben.

Häufige Fragen

Kann man mit einem Innenlader normale Paletten transportieren?

In der Grundausführung nicht, weil in der Mitte kein durchgehender Ladeboden vorhanden ist. Für Palettenware sind Koffer- oder Planenauflieger vorgesehen.

Warum wird Glas im Innenlader stehend transportiert?

Große Glasscheiben würden sich liegend durchbiegen und brechen leichter. Stehend und leicht geneigt im Gestell sind sie stabil gelagert und können ohne Umpacken vom Werk bis zum Verarbeiter fahren.

Welche Zugmaschine braucht ein Innenlader?

Eine Sattelzugmaschine, da der Innenlader ein Sattelauflieger ist. Ob eine Standardmaschine ausreicht oder Anpassungen nötig sind, hängt von der Bauart des Aufliegers und seiner Hubtechnik ab und ist beim Hersteller zu klären.

Wer stellt die Gestelle für den Innenlader?

Wer die Gestelle stellt und wer die Rückführung leerer Gestelle übernimmt, wird zwischen Versender, Empfänger und Spedition vereinbart.