Door-to-Door: Haus-Haus-Verkehr in der Logistik

Was bedeutet Door-to-Door?

Door-to-Door bedeutet, dass ein Dienstleister die Sendung beim Versender abholt, beim Empfänger zustellt und alle Teilstrecken dazwischen organisiert. Auf Deutsch spricht man vom Haus-Haus-Verkehr oder Haus-zu-Haus-Transport. Verwendet wird der Begriff vor allem in Seefracht und Luftfracht, weil eine Sendung dort mehrere Etappen durchläuft:

• Vorlauf: Abholung beim Versender und Transport zum Hafen, Flughafen oder Terminal
• Hauptlauf: Beförderung per Seeschiff, Flugzeug oder Bahn
• Nachlauf: Transport vom Zielhafen oder Zielflughafen zum Empfänger

Hinzu kommen Umschlag, Dokumente und auf Wunsch die Zollabfertigung im Versand- und im Empfangsland. Bei einer Komplettladung im Straßenverkehr fährt der Lkw ohnehin von Haus zu Haus.

Was ist der Unterschied zwischen Door-to-Door, Door-to-Port und Port-to-Port?

Die Begriffe beschreiben, wo die Leistung des Dienstleisters beginnt und endet:

• Port-to-Port: nur die Strecke vom Abgangs- zum Zielhafen beziehungsweise von Flughafen zu Flughafen. Vor- und Nachlauf organisieren Versender und Empfänger selbst.
• Door-to-Port: von der Abholung beim Versender bis zum Zielhafen. Den Nachlauf übernimmt der Empfänger.
• Port-to-Door: vom Abgangshafen bis zur Zustellung beim Empfänger.
• Door-to-Door: die gesamte Kette von der Rampe des Versenders bis zur Rampe des Empfängers.

In der Containerschifffahrt gibt es zusätzlich die Unterscheidung nach dem Landtransport: Bei Carrier's Haulage organisiert die Reederei den Vor- oder Nachlauf des Containers, bei Merchant's Haulage der Kunde oder seine Spedition. Mehr dazu unter Haulage.

Welche Incoterms passen zu einem Door-to-Door-Transport?

Door-to-Door beschreibt eine Transportleistung. Die Incoterms regeln dagegen, wie Kosten und Gefahr zwischen Verkäufer und Käufer verteilt sind. Beides muss zusammenpassen:

• EXW (Ab Werk): Der Käufer organisiert und bezahlt den gesamten Transport. Bucht er Door-to-Door, ist er Auftraggeber der Spedition.
• DAP (Geliefert benannter Ort): Der Verkäufer trägt Kosten und Gefahr bis zum Bestimmungsort und stellt die Ware entladebereit bereit. Einfuhrverzollung und Einfuhrabgaben übernimmt der Käufer.
• DPU (Geliefert benannter Ort entladen): wie DAP, der Verkäufer übernimmt zusätzlich das Entladen.
• DDP (Geliefert verzollt): Der Verkäufer trägt zusätzlich Einfuhrverzollung und Einfuhrabgaben.

Bei den D-Klauseln schließt der Verkäufer den Beförderungsvertrag. Ob die Zustellung verzollt und mit Entladung erfolgt, sollte im Speditionsauftrag ausdrücklich stehen.

Wer haftet bei einem Door-to-Door-Transport?

Übernimmt eine Spedition die gesamte Kette zu einem festen Preis, hat sie nach deutschem Recht hinsichtlich der Beförderung die Rechte und Pflichten eines Frachtführers (Fixkostenspedition, § 459 HGB). Sie haftet dann für die Ware von der Übernahme bis zur Ablieferung, auch wenn sie Teilstrecken an andere Unternehmen vergibt.

Werden verschiedene Verkehrsträger auf Grundlage eines einheitlichen Vertrags genutzt, liegt ein multimodaler Transport vor. Nach § 452 HGB gilt dafür grundsätzlich das allgemeine Frachtrecht des HGB, soweit keine internationalen Übereinkommen anzuwenden sind. Steht fest, auf welcher Teilstrecke der Schaden entstanden ist, richtet sich die Haftung nach § 452a HGB nach dem Recht, das für diese Teilstrecke gelten würde, etwa dem Seefrachtrecht.

Welche Kosten fallen bei Door-to-Door an?

Ein Door-to-Door-Preis setzt sich aus mehreren Bestandteilen zusammen, die einzeln oder pauschal ausgewiesen werden:

• Vorlauf mit Abholung und gegebenenfalls Verladung
• Umschlag in Abgangs- und Zielhafen, in der Seefracht als THC (Terminal Handling Charges)
• Hauptlauffracht mit Zuschlägen, etwa für Treibstoff oder Währungsschwankungen
• Ausfuhr- und Einfuhrabfertigung, Dokumente und Gebühren
• Zölle und Einfuhrumsatzsteuer, sofern der Versender sie übernimmt
• Nachlauf und Zustellung, gegebenenfalls mit Entladung und Avisierung
• Kosten bei Verzögerungen, etwa Standgeld oder Gebühren nach Ablauf der freien Tage für Container

Welche Positionen enthalten sind, unterscheidet sich zwischen Angeboten. Für einen Vergleich muss klar sein, wo die Leistung beginnt und endet.

Beispiel: Door-to-Door-Sendung nach Asien

Ein Maschinenbauer in Baden-Württemberg verkauft eine Anlage zu DAP an einen Kunden in Südkorea und beauftragt eine Spedition mit dem Door-to-Door-Transport ohne Einfuhrverzollung. Die Spedition lässt den Container im Werk beladen, übernimmt die Ausfuhrabfertigung, bucht die Seefracht ab Hamburg und beauftragt im Zielland einen Partner mit dem Nachlauf. Die Einfuhrverzollung organisiert der Empfänger, danach wird der Container zugestellt.

In der Auftragserfassung müssen dafür Incoterm, Leistungsumfang, Abhol- und Zustelladresse sowie die Zollangaben vollständig im TMS stehen. Fehlt etwa die Angabe, ob entladen werden soll, entstehen am Zielort Rückfragen und zusätzliche Kosten.

Rechtsgrundlagen

• § 452 HGB: Frachtvertrag mit verschiedenartigen Beförderungsmitteln (multimodaler Transport)
• § 452a HGB: Haftung bei bekanntem Schadensort
• § 459 HGB: Spedition zu festen Kosten

Häufige Fragen

Was heißt Door-to-Door auf Deutsch?

Door-to-Door heißt auf Deutsch Haus-Haus-Verkehr oder Haus-zu-Haus-Transport. Gemeint ist ein Transport, bei dem der Dienstleister die Sendung beim Versender abholt und beim Empfänger zustellt.

Ist bei Door-to-Door die Verzollung inklusive?

Nicht automatisch. Ob Ausfuhr- und Einfuhrabfertigung sowie Einfuhrabgaben enthalten sind, hängt vom Angebot und vom vereinbarten Incoterm ab. Bei DAP trägt der Käufer die Einfuhrabgaben, bei DDP der Verkäufer.

Ist Door-to-Door teurer als Port-to-Port?

Der Angebotspreis ist höher, weil Vorlauf und Nachlauf enthalten sind. Ob es insgesamt teurer ist, hängt davon ab, was es kostet, diese Leistungen selbst zu beauftragen und zu koordinieren.

Was ist der Unterschied zwischen Door-to-Door und DDP?

Door-to-Door beschreibt den Umfang einer Transportleistung. DDP ist eine Incoterms-Klausel im Kaufvertrag, nach der der Verkäufer Kosten, Gefahr und Einfuhrabgaben bis zum Bestimmungsort trägt. Ein Door-to-Door-Transport ist auch bei anderen Klauseln möglich.