Exportverpackung: Seefracht, ISPM 15 und Richtlinien

Was ist eine Exportverpackung?

Eine Exportverpackung ist eine Verpackung, die auf die Belastungen eines internationalen Transports ausgelegt ist. Gemeint ist meist der Versand per Seefracht, oft im Container, manchmal auch als konventionelles Stückgut im Schiffsraum. Häufig ist von seemäßiger Verpackung die Rede. Eine Exportverpackung besteht aus dem Packmittel, etwa einer Kiste, und aus Packhilfsmitteln wie Folien, Trockenmitteln und Befestigungen.

Der Unterschied zur normalen Versandverpackung liegt in Dauer und Art der Belastung. Eine Sendung ist auf See mehrere Wochen unterwegs, wird mehrfach umgeschlagen, durchläuft Klimazonen und steht im Container unter Stapeldruck.

Welche Anforderungen muss eine Exportverpackung in der Seefracht erfüllen?

• Mechanischer Schutz: Die Verpackung muss Stapeldruck, Stöße beim Umschlag mit Kran und Stapler und die Bewegungen des Schiffs aushalten. Schwere Güter brauchen einen tragfähigen Boden mit Kufen, damit Stapler und Hebezeuge sicher ansetzen können.
• Klimatischer Schutz: Durch Temperaturwechsel bildet sich im Container Kondenswasser, das als Schwitzwasser oder Containerregen auf die Ladung tropft. Salzhaltige Luft fördert Korrosion.
• Korrosionsschutz: Metallteile werden mit VCI-Papier oder VCI-Folie geschützt, deren Wirkstoffe eine Schutzschicht auf dem Metall bilden. Alternativ wird die Ware in eine dicht verschweißte Barrierefolie, etwa Aluminiumverbundfolie, mit Trockenmittel eingeschlossen.
• Kennzeichnung: Markierungen, Gewicht, Schwerpunkt und Anschlagpunkte sowie Handhabungssymbole nach ISO 780 zeigen beim Umschlag, wie das Packstück zu behandeln ist.

Welche Arten von Exportverpackung gibt es?

• Kiste: geschlossene Holzkiste, oft mit Folienauskleidung. Üblich für Maschinen und empfindliche Teile.
• Verschlag: offene Lattenkonstruktion. Leichter als eine Kiste, schützt aber nicht vor Feuchtigkeit und Staub.
• Bodenpalette oder Schwergutboden: tragender Holzboden, auf dem große Teile befestigt und mit Folie abgedeckt werden.
• Kisten aus Holzwerkstoffen: etwa aus Sperrholz oder OSB. Sie fallen nicht unter ISPM 15.
• Karton auf Palette: für leichtere Güter, besonders im LCL-Verkehr, wo Sendungen im Sammelcontainer mehrfach umgeschlagen werden.

Was gilt nach ISPM 15 für Holz in der Exportverpackung?

ISPM 15 ist ein internationaler Standard der Internationalen Pflanzenschutzkonvention (IPPC). Er soll verhindern, dass Holzschädlinge mit Verpackungsholz in andere Länder eingeschleppt werden. Viele Staaten verlangen ihn für Paletten, Kisten, Verschläge und Stauholz aus Massivholz.

Das Holz muss behandelt werden, zum Beispiel durch Hitzebehandlung (HT), bei der das Holz im gesamten Querschnitt mindestens 30 Minuten lang auf mindestens 56 °C erhitzt wird. Weitere zulässige Verfahren sind die dielektrische Erwärmung (DH) und die Begasung mit Methylbromid (MB) oder Sulfurylfluorid (SF). Die Kennzeichnung zeigt das IPPC-Symbol, den Ländercode, die Registriernummer des Betriebs und den Behandlungscode. Holzwerkstoffe wie Sperrholz, Spanplatte oder Pressholz sind ausgenommen. Mehr zu begasten Ladungen steht unter begaste Container.

Welche Richtlinien und Vorschriften gelten für Exportverpackungen?

• HPE-Verpackungsrichtlinien: Der Bundesverband Holzpackmittel, Paletten, Exportverpackung (HPE) gibt Richtlinien für Bau und Bemessung von Kisten, Verschlägen und Böden heraus. Sie können in Aufträgen als Qualitätsmaßstab vereinbart werden.
• CTU-Code: Die Verfahrensregeln von IMO, ILO und UNECE für das Packen von Güterbeförderungseinheiten beschreiben, wie Ladung im Container verstaut und gesichert wird.
• Gefahrgut: Für Gefahrgut gelten besondere Verpackungsvorschriften. Für die Seefracht gilt der IMDG-Code.

Wer ist für die Exportverpackung verantwortlich?

Im Frachtrecht ist die Verpackung Sache des Absenders. Nach § 411 HGB muss er das Gut so verpacken, dass es vor Verlust und Beschädigung geschützt ist. Ist ein Schaden auf ungenügende Verpackung durch den Absender zurückzuführen, ist der Frachtführer nach § 427 HGB von der Haftung befreit. Im Kaufvertrag regeln die Incoterms, dass der Verkäufer die Ware grundsätzlich transportgerecht verpacken muss. Speditionen können die Exportverpackung als Zusatzleistung anbieten, selbst oder über spezialisierte Verpackungsbetriebe. Dann sollten Verpackungsart, Richtlinie und Maße im Auftrag eindeutig festgehalten werden.

Rechtsgrundlagen

• § 411 HGB: Verpackung und Kennzeichnung durch den Absender
• § 427 HGB: besondere Haftungsausschlüsse, unter anderem bei ungenügender Verpackung

Häufige Fragen

Was bedeutet seemäßig verpackt?

Seemäßig verpackt heißt, dass die Ware so verpackt ist, dass sie einen Seetransport mit Umschlag, Stapeldruck und Feuchtigkeit übersteht. Dazu gehören stabile Kisten oder Böden, Schutz gegen Kondenswasser und Korrosion sowie bei Massivholz die Behandlung nach ISPM 15.

Was kostet eine Exportverpackung?

Das lässt sich nicht pauschal sagen. Der Preis hängt von Größe und Gewicht der Ware, von der Art der Verpackung, vom Korrosionsschutz und vom Aufwand für Befestigung und Kennzeichnung ab. Verpackungsbetriebe erstellen dafür ein individuelles Angebot.

Brauchen Pressholzpaletten einen ISPM-15-Stempel?

Nein. Pressholz, Sperrholz und andere Holzwerkstoffe sind von ISPM 15 ausgenommen, weil sie bei der Herstellung mit Leim, Hitze oder Druck verarbeitet werden. Der Standard gilt nur für Verpackungen aus Massivholz.

Wer bezahlt die Exportverpackung?

Das regelt der Kaufvertrag. Nach den Incoterms muss der Verkäufer die Ware auf eigene Kosten transportgerecht verpacken, sofern nichts anderes vereinbart ist oder die Ware handelsüblich unverpackt versandt wird. Im Verhältnis zur Spedition zahlt, wer die Verpackung in Auftrag gibt.